Εγγραφή

If you already have an account with us, please use the login panel below to access your account.

Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 20 από 34
  1. #1

    Προεπιλογή Opel Astra H Z16XEP είναι στοιχειωμένο!

    Καλησπέρα στην παρέα.

    Την Παρασκευή της προηγούμενης εβδομάδας, το Astra Η μου εμφάνισε τα πρώτα σημάδια αυτονόμησης! Ξαφνικά απέκτησε τη δικιά του βούληση! Χωρίς να αγγίζω τίποτε, έχοντας απλά τη μηχανή αναμμένη, και το Astrάκι με το ζόρι συγκρατείται να μη ξεχυθεί στους δρόμους.

    Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, οι στροφές στο ρελαντί "παίζουν" διαρκώς μεταξύ 1.250 και 1.500 και μερικές φορές νιώθω πως στην πρώτη ή τη δευτέρα δεν μπορώ να ελέγξω με ακρίβεια την ταχύτητα του αυτοκινήτου μέσω του γκαζιού.

    Στην αρχή σκέφτηκα ότι θα έφταιγαν κατάλοιπα βενζίνης, καθώς το αυτοκίνητο κινούνταν με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ, ωστόσο και μετά από φουλάρισμα το αυτοκίνητο μου ξανακάνει τα ίδια. Δεν συμβαίνει πάντα. Ξεκίνησε να το κάνει εδώ και μια εβδομάδα και μπορώ να πω πως μάλλον συμβαίνει 50-50, δηλαδή μια στις δύο φορές που το κινώ.

    Επισυνάπτω ένα βιντεάκι με ήχο για να δείτε τι εννοώ, εδώ: https://www.mediafire.com/file/fxnri...16XEP.mp4/file

    Καμιά ιδέα τι φταίει για το ασταθές ρελαντί;

    Μήπως να καλέσω εξορκιστή;



    Υ.Γ.: Η ένδειξη του κινητήρα που φαίνεται στο καντράν, είναι αναμμένη εδώ και ένα χρόνο με το γνωστό σφάλμα "Φτωχό μίγμα". Το έχω σβήσει τόσες φορές και όλο επανέρχεται. Το συνεργείο μου λέει ότι είναι είτε η βαλβίδα EGR, είτε αισθητήρας οξυγόνου, αλλά επιμένουν πως "δεν τρέχει τίποτε" και βαριούνται να ασχοληθούν..

  2. #2

    Προεπιλογή

    Το αμάξι μήπως έχει και υγραέριο επάνω ;
    θυμάσαι τι κωδικό εμφανίζει ως βλάβη;
    Θα ξεκίναγα με έναν οπτικό έλεγχο εάν έχει σκιστεί κάποιο σωληνάκι και παίρνει αέρα , και μετά θα έκανα και καθαρισμό της πεταλούδας γκαζιού .

  3. #3

    Προεπιλογή

    Όχι, είναι απείραχτο. Βενζίνη.

    Θα κουμπώσω αύριο το scanner να δω αν μου βγάζει κάποια βλάβη (εκτός από το κλασσικό ECN 017152) και θα επανέλθω.

  4. #4
    Senior Member
    Εγγραφή
    21-07-2014
    Περιοχή
    Αθήνα
    Αυτοκίνητο
    Ντεν Έχω OPEL καρντιά μου

    Προεπιλογή

    Το μοτέρ σου κάπου τραβάει αέρα μάλλον για αυτό έχεις φτωχό μίγμα και κρατάει υψηλές στροφές στο ρελαντί.
    Πολύ πιθανό είναι να έχει τρυπήσει το ψευτοκάπακο σου. Πρέπει να το ελέγξει το συνεργείο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ceedboy : 23-05-21 στις 22:58

  5. #5

    Προεπιλογή

    Τελικά κατέβηκα και έβαλα το scanner. Μου εμφανίζει μόνο την κλασική βλάβη για το μίγμα που έχω εδώ και μήνες.

    Το ρελαντί τώρα ήταν μια χαρά. Σταθερό, γύρω στις 850 στροφές. Να φταίει που ήταν κρύο;

    Εντωμεταξύ (το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει clima) έχω δοκιμάσει και με κλειστό το air condition μήπως έφταιγε αυτό, αλλά δεν είδα καμία διαφορά.
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  6. #6
    Senior Member
    Εγγραφή
    25-08-2010
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Ηλικία
    37
    Αυτοκίνητο
    Astra H

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο ceedboy Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το μοτέρ σου κάπου τραβάει αέρα μάλλον για αυτό έχεις φτωχό μίγμα και κρατάει υψηλές στροφές στο ρελαντί.
    Πολύ πιθανό είναι να έχει τρυπήσει το ψευτοκάπακο σου. Πρέπει να το ελέγξει το συνεργείο.
    Δοκίμασε όταν σου κάνει το πρόβλημα να πατήσεις με τα δάχτυλά σου πάνω στο ψευτοκάπακο στο σημείο της βαλβίδας για να δεις αν αλλάζει κάτι. Παρόποια έκανε και το δικό μου πριν λίγο καιρό και έφταιγε αυτό. Αλλά εγώ δεν είχα κανένα λαμπάκι ή κωδικό σφάλματος.

  7. #7
    Senior Member
    Εγγραφή
    12-01-2017
    Περιοχή
    ΒΟΛΟΣ πλεον.....
    Ηλικία
    48
    Αυτοκίνητο
    Astra H

    Προεπιλογή

    Τετοιο ανεβοκατεβασμΑ στις στροφες στο ρελαντι μου εκανε το 106 που ειχα παλια.
    Διαγνωση ? κομμενη ψλατζα στην πολλαπλη εισαγωγης. Ηταν χαρτινη και επερνε αερα και γι αυτο δουλευε ετσι.

    Τωρα βεβαια εσυ δεν εχεις 106 αλλα αστρα. Το σιγουρο ειναι οτι απο καπου περνεις αερα και γι αυτο δουλευει ετσι. Το πηγες συνεργειο ? τι σου ειπε ο μηχανικος σου ?
    Γιώργος. Opel Astra H 2005 1600/105ps Twinport.👍

  8. #8

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο astranaut Εμφάνιση μηνυμάτων
    Δοκίμασε όταν σου κάνει το πρόβλημα να πατήσεις με τα δάχτυλά σου πάνω στο ψευτοκάπακο στο σημείο της βαλβίδας για να δεις αν αλλάζει κάτι. Παρόποια έκανε και το δικό μου πριν λίγο καιρό και έφταιγε αυτό. Αλλά εγώ δεν είχα κανένα λαμπάκι ή κωδικό σφάλματος.
    Παιδιά κακώς έγραψα το Υ.Γ. για το λαμπάκι του κινητήρα. Απλά ήθελα να διευκρινίσω ότι δεν έχει σχέση με το συγκεκριμένο πρόβλημα και τελικά σας μπέρδεψα. Το ένδειξη του κινητήρα ξεκίνησε να ανάβει μετά από χάλια βενζίνη (μάλλον από βρώμικη δεξαμενή) που είχα βάλει από ένα πρατήριο το καλοκαίρι του 2018. Μέσα σε 1 ημέρα αναγκάστηκα να αλλάξω αντλία βενζίνης, αλλά η ένδειξη του κινητήρα δεν έσβησε ποτέ έκτοτε.

    Το συγκεκριμένο θέμα με το ρελαντί ξεκίνησε εδώ και μια εβδομάδα. Σήμερα το πρωί που κινήθηκα για τη δουλειά (περίπου 50 χλμ συνολικά εντός και εκτός πόλης) δεν μου το εμφάνισε. Ωστόσο, τώρα το απόγευμα που βγήκα μέσα στην πόλη για 4-5 χιλιόμετρα, άρχισε να ξανακάνει τα ίδια.. Όταν λειτουργεί νορμάλ οι στροφές είναι γύρω στις 850 στο ρελαντί.

    Θα το δοκιμάσω αυτό με την πίεση στο καπάκι να δω πώς θα πάει..

  9. #9

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο gns Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τετοιο ανεβοκατεβασμΑ στις στροφες στο ρελαντι μου εκανε το 106 που ειχα παλια.
    Διαγνωση ? κομμενη ψλατζα στην πολλαπλη εισαγωγης. Ηταν χαρτινη και επερνε αερα και γι αυτο δουλευε ετσι.

    Τωρα βεβαια εσυ δεν εχεις 106 αλλα αστρα. Το σιγουρο ειναι οτι απο καπου περνεις αερα και γι αυτο δουλευει ετσι. Το πηγες συνεργειο ? τι σου ειπε ο μηχανικος σου ?
    Αύριο το μεσημέρι θα περάσω για να το δούνε. Ελπίζω να το κάνει όταν θα είμαι στο συνεργείο, αλλιώς θα με κοιτάνε περίεργα! :-)

    Σας ευχαριστώ όλους για τις προτάσεις σας.

    Θα σας πω αύριο για τη διάγνωση!

  10. #10

    Προεπιλογή

    pcv valve

  11. #11
    Senior Member
    Εγγραφή
    12-01-2017
    Περιοχή
    ΒΟΛΟΣ πλεον.....
    Ηλικία
    48
    Αυτοκίνητο
    Astra H

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Polter Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αύριο το μεσημέρι θα περάσω για να το δούνε. Ελπίζω να το κάνει όταν θα είμαι στο συνεργείο, αλλιώς θα με κοιτάνε περίεργα! :-)

    Σας ευχαριστώ όλους για τις προτάσεις σας.

    Θα σας πω αύριο για τη διάγνωση!
    Καλησπερα. Το εφτιαξες τελικα ? Τι εφταιγε ?
    Γιώργος. Opel Astra H 2005 1600/105ps Twinport.👍

  12. #12

    Προεπιλογή

    Καλημέρα στην παρέα.

    Λυπάμαι που άργησα τόσο πολύ να σας απαντήσω, καθώς συνέβησαν πολλά και διάφορα στο Astraκι μου από τότε.

    Όπως σας είχα γράψει την τελευταία φορά, θα το πήγαινα στο συνεργείο να το κοιτάξουν. Πάω που λέτε εκεί, βλέπει ο "μάστορας" ότι "έπαιζε" το ρελαντί και μου λέει δεν είναι τίποτα, θέλει καθάρισμα η πεταλούδα βενζίνης, δεν έχει κανένα θέμα το αυτοκίνητο. Έλα όποτε έχεις χρόνο να σου την καθαρίσω και είσαι έτοιμος! Επιστρέφω που λέτε σπίτι και παρκάρω το αυτοκίνητο. Έχοντας παρκάρει και μην έχοντας σβήσει ακόμη τη μηχανή, ακούω ένα σφύριγμα να έρχεται από κάπου μπροστά. Κατεβαίνω και προσπαθώ να εντοπίσω με το κινητό να δω από πού προέρχεται (βλέπε συνημμένο βίντεο). Δεν μπορώ να το εντοπίσω οπότε σβήνω τη μηχανή και παρατηρώ ότι το σφύριγμα συνεχίζει 1-2 δευτερόλεπτα αφού έχει σβήσει η μηχανή όπως π.χ. συμβαίνει με τις μηχανικές σειρήνες όπου ο ήχος συνεχίζει μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται τελείως η φτερωτή.
    Πάω να ξαναβάλω μπροστά τη μηχανή και βλέπω να βγαίνουν καπνοί τόσο από το μπροστά μέρος της μηχανής όσο και από την εξάτμιση. Πολύ καπνός και μάλιστα γκρι (καμένα λάδια).
    Παίρνω τηλέφωνο το "μάστορα" και αφού δεν ρίσκαρα να μετακινήσω το αυτοκίνητο, έρχεται να το δει επί τόπου. Μου λέει να βάλω μπροστά, το κοιτάει και αποφαίνεται ότι "έχει σπάσει ο καταλύτης", δεν υπάρχει πρόβλημα, να το πάω σιγά-σιγά μέχρι το συνεργείο του και σε μια μέρα θα το έχει έτοιμο. "Αν είναι εξωτερικό το σπάσιμο, κολλάει, αν είναι εσωτερικό θα πρέπει να αλλάξουμε καταλύτη".
    Τι να πω; Το πηγαίνω σιγά-σιγά αφήνοντας πίσω μου ένα μπλε σύννεφο καπνού και το αφήνω στο συνεργείο. Του λέω, αφού το έφερα, να μου αλλάξει και λάδια (είχαν περάσει 8.000 χλμ από την προηγούμενη αλλαγή λαδιών), καθώς την Παρασκευή θα ανέβαινα Θεσσαλονίκη και είχα 300χλμ δρόμο (το πήγα την Τρίτη στο συνεργείο).
    Την Πέμπτη , λοιπόν, μου λέει πως όλα είναι εντάξει. Κόλλησε τον καταλύτη, άλλαξε και τα μπουζί γιατί ήταν μέσα στην κάπνα (είχαν αλλαχτεί πριν 8.000 χλμ μαζί με την τελευταία αλλαγή λαδιών όπου έκανα και service) και μου άλλαξε και λάδια.
    Τον ρώτησα αν ήταν όλα εντάξει, γιατί θα πήγαινα ταξίδι, και μου απάντησε ότι το πήγε και βόλτα και ήταν άψογο!
    "Βγάζει λίγη κάπνα στο ξεκίνημα, αλλά μετά όλα καλά!"

    Τέλος πάντων. Το παίρνω, πηγαίνω στη δουλειά μου την Παρασκευή το πρωί (περίπου 40 χλμ) και το απόγευμα ξεκινάω για Θεσσαλονίκη κατά τις 18:00.

    Βγαίνοντας στην εθνική οδό, διαπιστώνω ότι η μηχανή δεν πηγαίνει καλά. Ήμουν π.χ. με πέμπτη και ένιωθα ότι η μηχανή δούλευε σαν να είχα τρίτη. Σαν να δούλευε συνέχεια σε υψηλές στροφές. Ρεπρίζ πολύ χαμηλά και γενικά ψόφιο. Πήγαινα το πολύ μέχρι 110χλμ και ένιωθα πως οδηγούσα το αυτοκίνητο στα όριά του.
    Επίσης διαπίστωσα ότι αυτό που μου ανέφερε ο "μάστορας" ότι "το αυτοκίνητο καπνίζει λίγο στο ξεκίνημα" δεν αφορούσε το ξεκίνημα του κινητήρα, αλλά κάθε φορά που ξεκινούσε το αυτοκίνητο από στάση. Κάθε φορά που έφευγα από τα διόδια π.χ. άφηνα πίσω μου ένα σύννεφο καπνού.
    Να μην τα πολυλογώ, φτάνω έξω από τη Λάρισα και στα καλά καθούμενα, για πρώτη φορά από τότε που αγόρασα το Astra μου (06/2004) βλέπω να μου ανάβει η ένδειξη λαδιού!!
    Σταματάω στο πρώτο parking που βρήκα, ελέγχω το δείκτη λαδιού και ήταν τελείως στεγνός! Έβγαινε πεντακάθαρος!
    Σκέφτομαι πως δεν είναι δυνατόν να έκαψα 2 λίτρα λάδια μέσα σε 150 χλμ, θα ξέχασαν να βιδώσουν το καπάκι του κάρτερ και θα τα έχασα στο δρόμο.
    Κοιτάω από κάτω, πεντακάθαρη η μηχανή.
    Παίρνω τηλέφωνο το "μάστορα" και αρχίζει να μου τα μασάει πως "Α, μάλλον έχεις πρόβλημα με τα ελατήρια βαλβίδων. Μπορεί να έχεις κάψει και καμία κεφαλή" και άλλα ακατανόητα και μου λέει να το πάω από εκεί να το κοιτάξει, μήπως και γλυτώσουμε το άνοιγμα του κινητήρα.
    Και πώς θα το μετακινούσα από εκεί που είχα ξεμείνει σε ένα πάρκινγκ στο πουθενά με τίποτα τριγύρω;
    Και εδώ αρχίζει η περιπέτεια.
    Παίρνω τηλέφωνο τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου στον τετραψήφιό του, του δίνω και τον αριθμό του πάρκινγκ που βρίσκομαι(είναι αναρτημένος έξω από τις τουαλέτες) και τους λέω πως έχω μείνει από λάδια και απλά θέλω λίγο λάδι (να το πληρώσω) ώστε να μπορέσω να επιστρέψω σπίτι.
    Η απάντησή τους ήταν πως δεν μπορούν να κάνουν κάτι και θα πρέπει να πάρω κάποια οδική βοήθεια και μου δίνουν μάλιστα και σχετικά τηλέφωνα.
    Παίρνω την Interamerican και μου απαντάνε πως, εφόσον δεν είμαι συνδρομητής τους, απαγορεύεται από το νόμο να με εξυπηρετήσουν. Θα πρέπει να καλέσω μια καθ' εαυτό οδική βοήθεια όπως είναι η ΕΛΠΑ και η Express Service.
    Παίρνω την ΕΛΠΑ και δεν σήκωνε κανένας το τηλέφωνο.
    Παίρνω την Express Service (σκεφτείτε ότι ήμουν έξω από τη Λάρισα) και μου λέει ο τύπος: "Πού θέλεις να πας; Θεσσαλονίκη; Με 280 ευρώ σε πηγαίνω στη Θεσσαλονίκη!"
    -Μα τι να κάνω στη Θεσσαλονίκη με χαλασμένο αυτοκίνητο; Λάδι θέλω μόνο ώστε να επιστρέψω πίσω!
    -Τι να κάνω φίλε μου; Πού να βρω λάδι τέτοια ώρα να σου φέρω; (Αν είναι δυνατόν! Η Express Service δεν έχει λάδι και δεν μπορεί να βρει πουθενά!) Και πάλι, ποιος να σου το φέρει; Όλα μας τα αυτοκίνητα είναι "έξω"! Να σου προτείνω μια λύση; Πάρε τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου!
    -Μα αυτόν πήρα και μου έδωσε το δικό σας τηλέφωνο!
    -Ααα.. ξέρεις γιατί; Επειδή βρίσκεσαι στο parking! Σπρώξε το αυτοκίνητό σου και βγάλτο μέσα στο δρόμο και ξαναπάρτους τηλέφωνο και πες τους ότι το έβαλες μπροστά και σου έμεινε μέσα στο δρόμο. Τότε θα έρθουν να σε βοηθήσουν!
    -Ναι, αλλά θα μου βάλουν λάδι ή θα με αφήσουν απλά στην πρώτη έξοδο πάλι στο πουθενά;
    -Αααα.. αυτό δεν το ξέρω..

    Οπότε, η μόνη λύση που μου έμεινε ήταν η κλασική ελληνική μέθοδος, να αποταθώ στο ελληνικό φιλότιμο. Άρχισα να ρωτάω όποιον άνθρωπο έμπαινε στο parking, μήπως έχει λάδι μαζί του. Για καλή μου τύχη, μετά από 20 λεπτά, να'ναι καλά ο άνθρωπος, βρέθηκε κάποιος με μια κλούβα από Χαλκίδα που είχε μαζί του ένα μισογεμάτο 5λιτρο, το οποίο το άδειασε στη μηχανή μου και ο δείκτης έδειξε φουλ (δεν είχε και άλλο λάδι να μου βάλει). Δεν δέχτηκε ούτε χρήματα ούτε τίποτα. Με χαιρέτησε και συνέχισε το δρόμο του.
    Εγώ στην πρώτη έξοδο γύρισα προς τα πίσω. Μετά από 150 χλμ ο δείκτης λαδιού από φουλ (5 γραμμές) είχε πέσει ξανά στις 2.

    Πήγα την επόμενη ημέρα το πρωί (Σάββατο) το αυτοκίνητο στο "μάστορα" και έφυγα με το τραίνο για Θεσσαλονίκη. Την Κυριακή μου είπε ότι ήταν έτοιμο το αυτοκίνητο. Έριξε καθαριστικό στις βαλβίδες (σύμφωνα με τη νέα διάγνωσή του κάποια είχα κολλήσει) και όπως φαίνεται όλα πάνε καλά. Το πήγε ο ίδιος βόλτα καμιά 50αριά χλμ και είναι μια χαρά.

    Το παίρνω, πηγαίνω στη δουλειά μου τη Δευτέρα και φυσικά το μεσημέρι της ίδιας ημέρας είχα ακριβώς την ίδια συμπεριφορά. Γαλάζιο καπνό, ασταθές ρελαντί κλπ. Το ξαναπηγαίνω στο "μάστορα" και το αφήνω με αναμμένη τη μηχανή να ρετάρει και να βγάζει καπνό και τον ρωτάω τη γνώμη του. Η απάντησή του ήταν να δοκιμάσω 100άρα βενζίνη και να πάω σε έναν εξατμισά για τον καπνό, γιατί μάλλον έχει πρόβλημα ο καταλύτης μου!

    Οπότε, να μη σας τα πολυλογώ, πήγα στο προηγούμενό μου συνεργείο, όπου μόλις τους περιέγραψα τι συμβαίνει μου είπαν αμέσως ότι είναι πρόβλημα της βαλβίδας (pcr valve που λέει και ο φίλος (και κοντοχωριανός) amyntas) όπως ανέφερε και ο astranaut. Απλά όταν είναι κρύα η μηχανή λειτουργεί η βαλβίδα, ενώ το μεσημέρι που ζεσταίνεται "τα παίζει". Όταν δεν λειτουργεί η βαλβίδα σωστά, δημιουργείται τέτοια υποπίεση στη μηχανή που ρουφάει όλα τα λάδια και τα καίει, γι' αυτό και η κάπνα, ενώ για το λόγο αυτό ακούγεται και το σφύριγμα (από τον αέρα που ρουφάει). Αν προσπαθήσω να τραβήξω τον δείκτη λαδιού ενώ λειτουργεί έτσι ο κινητήρας θα νιώσω την αναρρόφηση.

    Πράγματι, το δοκίμασα, το επιβεβαίωσα, παραγγείλαμε νέο καπάκι (μου είπαν για "γνήσιο" στα 200€) ενώ μπορούσα να βρω Febi στα 160€, αλλά είπα άντε χαλάλι, αφού μου βρήκαν λύση και δέχτηκα να προτιμήσω το δικό τους. Όταν πήγα να μου το περάσουν, παρατήρησα ότι ήταν συσκευασμένο σε μια απλή διάφανη πλαστική σακούλα (για κάτι τέτοιες κοροϊδίες τους είχα εγκαταλείψει), αλλά τέλος πάντων, το πέρασαν σε 10 λεπτά, μου κάνανε και "χάρη" να μην μου πάρουν καθόλου "περαστικά", το πήρα και έφυγα.

    Τελικό συμπέρασμα:
    Η βαλβίδα έφταιγε για (σχεδόν) όλα. Δεν έχω πλέον ασταθές ρελαντί. Δεν βγάζει το αυτοκίνητο γκρι καπνούς.

    Το λαμπάκι του κινητήρα (φτωχό μίγμα), μετά από 3 χρόνια αναμμένο, όπου όλοι μου λέγανε για αλλαγή EGR Valve ή για καθαρισμό μπεκ ή για τρύπιο σωληνάκι κλπ κλπ, ως εκ θαύματος έσβησε και δεν ξανάναψε! Θερμά συγχαρητήρια στον ceedboy που είναι αστέρι και εντόπισε το πρόβλημα στο καπάκι!!!

    Αυτό που μου έχει μείνει είναι κατά διαστήματα, ένα ρετάρισμα του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, το οποίο είναι λίγο επικίνδυνο ειδικά μέσα στην πόλη.
    Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, όταν πχ αφήνω το αυτοκίνητο να κυλήσει χωρίς να πατάω γκάζι μπορεί τυχαία ο κινητήρας να κάνει πως σβήνει με αποτέλεσμα να "κόβει" απότομα το αυτοκίνητο σαν να πάτησα ξαφνικά φρένο. Το ίδιο συμβαίνει και αν πατάω ελαφρά το γκάζι. Αυτό μπορεί να συμβαίνει π.χ. μια-δύο φορές το λεπτό. Όταν είμαι σε ανοιχτό δρόμο και πατάω γκάζι κανονικά δεν κάνει τέτοιες "διακοπές" ο κινητήρας. ΄
    Δεν ξέρω αν αυτό οφείλεται στο ότι έχει "καπνιστεί" και πρόκειται να συνέλθει με τον καιρό ή αν θα πρέπει να το ψάξω άμεσα.

    Ζητώ συγγνώμη για το μακροσκελές κείμενο, αλλά ήθελα να σας μεταφέρω τι μπορείς να πάθεις αν πέσεις σε μη σχετικό "μάστορα".

    Σας ευχαριστώ όλους για τις προτάσεις σας.

    Υ.Γ.: Εκ των υστέρων ανακάλυψα κι εγώ πως είναι γνωστό το συγκεκριμένο πρόβλημα με τη βαλβίδα στο καπάκι, που οδηγεί σε απώλεια ("κάψιμο") λαδιών: https://www.vauxhallownersnetwork.co...engine.317992/

    Τα βίντεο από τον προβληματικό κινητήρα μου:
    https://www.mediafire.com/file/izva3...XEP_2.mp4/file
    https://www.mediafire.com/file/6wl83...XEP_3.mp4/file

  13. #13

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Polter Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλημέρα στην παρέα.

    Λυπάμαι που άργησα τόσο πολύ να σας απαντήσω, καθώς συνέβησαν πολλά και διάφορα στο Astraκι μου από τότε.

    Όπως σας είχα γράψει την τελευταία φορά, θα το πήγαινα στο συνεργείο να το κοιτάξουν. Πάω που λέτε εκεί, βλέπει ο "μάστορας" ότι "έπαιζε" το ρελαντί και μου λέει δεν είναι τίποτα, θέλει καθάρισμα η πεταλούδα βενζίνης, δεν έχει κανένα θέμα το αυτοκίνητο. Έλα όποτε έχεις χρόνο να σου την καθαρίσω και είσαι έτοιμος! Επιστρέφω που λέτε σπίτι και παρκάρω το αυτοκίνητο. Έχοντας παρκάρει και μην έχοντας σβήσει ακόμη τη μηχανή, ακούω ένα σφύριγμα να έρχεται από κάπου μπροστά. Κατεβαίνω και προσπαθώ να εντοπίσω με το κινητό να δω από πού προέρχεται (βλέπε συνημμένο βίντεο). Δεν μπορώ να το εντοπίσω οπότε σβήνω τη μηχανή και παρατηρώ ότι το σφύριγμα συνεχίζει 1-2 δευτερόλεπτα αφού έχει σβήσει η μηχανή όπως π.χ. συμβαίνει με τις μηχανικές σειρήνες όπου ο ήχος συνεχίζει μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται τελείως η φτερωτή.
    Πάω να ξαναβάλω μπροστά τη μηχανή και βλέπω να βγαίνουν καπνοί τόσο από το μπροστά μέρος της μηχανής όσο και από την εξάτμιση. Πολύ καπνός και μάλιστα γκρι (καμένα λάδια).
    Παίρνω τηλέφωνο το "μάστορα" και αφού δεν ρίσκαρα να μετακινήσω το αυτοκίνητο, έρχεται να το δει επί τόπου. Μου λέει να βάλω μπροστά, το κοιτάει και αποφαίνεται ότι "έχει σπάσει ο καταλύτης", δεν υπάρχει πρόβλημα, να το πάω σιγά-σιγά μέχρι το συνεργείο του και σε μια μέρα θα το έχει έτοιμο. "Αν είναι εξωτερικό το σπάσιμο, κολλάει, αν είναι εσωτερικό θα πρέπει να αλλάξουμε καταλύτη".
    Τι να πω; Το πηγαίνω σιγά-σιγά αφήνοντας πίσω μου ένα μπλε σύννεφο καπνού και το αφήνω στο συνεργείο. Του λέω, αφού το έφερα, να μου αλλάξει και λάδια (είχαν περάσει 8.000 χλμ από την προηγούμενη αλλαγή λαδιών), καθώς την Παρασκευή θα ανέβαινα Θεσσαλονίκη και είχα 300χλμ δρόμο (το πήγα την Τρίτη στο συνεργείο).
    Την Πέμπτη , λοιπόν, μου λέει πως όλα είναι εντάξει. Κόλλησε τον καταλύτη, άλλαξε και τα μπουζί γιατί ήταν μέσα στην κάπνα (είχαν αλλαχτεί πριν 8.000 χλμ μαζί με την τελευταία αλλαγή λαδιών όπου έκανα και service) και μου άλλαξε και λάδια.
    Τον ρώτησα αν ήταν όλα εντάξει, γιατί θα πήγαινα ταξίδι, και μου απάντησε ότι το πήγε και βόλτα και ήταν άψογο!
    "Βγάζει λίγη κάπνα στο ξεκίνημα, αλλά μετά όλα καλά!"

    Τέλος πάντων. Το παίρνω, πηγαίνω στη δουλειά μου την Παρασκευή το πρωί (περίπου 40 χλμ) και το απόγευμα ξεκινάω για Θεσσαλονίκη κατά τις 18:00.

    Βγαίνοντας στην εθνική οδό, διαπιστώνω ότι η μηχανή δεν πηγαίνει καλά. Ήμουν π.χ. με πέμπτη και ένιωθα ότι η μηχανή δούλευε σαν να είχα τρίτη. Σαν να δούλευε συνέχεια σε υψηλές στροφές. Ρεπρίζ πολύ χαμηλά και γενικά ψόφιο. Πήγαινα το πολύ μέχρι 110χλμ και ένιωθα πως οδηγούσα το αυτοκίνητο στα όριά του.
    Επίσης διαπίστωσα ότι αυτό που μου ανέφερε ο "μάστορας" ότι "το αυτοκίνητο καπνίζει λίγο στο ξεκίνημα" δεν αφορούσε το ξεκίνημα του κινητήρα, αλλά κάθε φορά που ξεκινούσε το αυτοκίνητο από στάση. Κάθε φορά που έφευγα από τα διόδια π.χ. άφηνα πίσω μου ένα σύννεφο καπνού.
    Να μην τα πολυλογώ, φτάνω έξω από τη Λάρισα και στα καλά καθούμενα, για πρώτη φορά από τότε που αγόρασα το Astra μου (06/2004) βλέπω να μου ανάβει η ένδειξη λαδιού!!
    Σταματάω στο πρώτο parking που βρήκα, ελέγχω το δείκτη λαδιού και ήταν τελείως στεγνός! Έβγαινε πεντακάθαρος!
    Σκέφτομαι πως δεν είναι δυνατόν να έκαψα 2 λίτρα λάδια μέσα σε 150 χλμ, θα ξέχασαν να βιδώσουν το καπάκι του κάρτερ και θα τα έχασα στο δρόμο.
    Κοιτάω από κάτω, πεντακάθαρη η μηχανή.
    Παίρνω τηλέφωνο το "μάστορα" και αρχίζει να μου τα μασάει πως "Α, μάλλον έχεις πρόβλημα με τα ελατήρια βαλβίδων. Μπορεί να έχεις κάψει και καμία κεφαλή" και άλλα ακατανόητα και μου λέει να το πάω από εκεί να το κοιτάξει, μήπως και γλυτώσουμε το άνοιγμα του κινητήρα.
    Και πώς θα το μετακινούσα από εκεί που είχα ξεμείνει σε ένα πάρκινγκ στο πουθενά με τίποτα τριγύρω;
    Και εδώ αρχίζει η περιπέτεια.
    Παίρνω τηλέφωνο τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου στον τετραψήφιό του, του δίνω και τον αριθμό του πάρκινγκ που βρίσκομαι(είναι αναρτημένος έξω από τις τουαλέτες) και τους λέω πως έχω μείνει από λάδια και απλά θέλω λίγο λάδι (να το πληρώσω) ώστε να μπορέσω να επιστρέψω σπίτι.
    Η απάντησή τους ήταν πως δεν μπορούν να κάνουν κάτι και θα πρέπει να πάρω κάποια οδική βοήθεια και μου δίνουν μάλιστα και σχετικά τηλέφωνα.
    Παίρνω την Interamerican και μου απαντάνε πως, εφόσον δεν είμαι συνδρομητής τους, απαγορεύεται από το νόμο να με εξυπηρετήσουν. Θα πρέπει να καλέσω μια καθ' εαυτό οδική βοήθεια όπως είναι η ΕΛΠΑ και η Express Service.
    Παίρνω την ΕΛΠΑ και δεν σήκωνε κανένας το τηλέφωνο.
    Παίρνω την Express Service (σκεφτείτε ότι ήμουν έξω από τη Λάρισα) και μου λέει ο τύπος: "Πού θέλεις να πας; Θεσσαλονίκη; Με 280 ευρώ σε πηγαίνω στη Θεσσαλονίκη!"
    -Μα τι να κάνω στη Θεσσαλονίκη με χαλασμένο αυτοκίνητο; Λάδι θέλω μόνο ώστε να επιστρέψω πίσω!
    -Τι να κάνω φίλε μου; Πού να βρω λάδι τέτοια ώρα να σου φέρω; (Αν είναι δυνατόν! Η Express Service δεν έχει λάδι και δεν μπορεί να βρει πουθενά!) Και πάλι, ποιος να σου το φέρει; Όλα μας τα αυτοκίνητα είναι "έξω"! Να σου προτείνω μια λύση; Πάρε τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου!
    -Μα αυτόν πήρα και μου έδωσε το δικό σας τηλέφωνο!
    -Ααα.. ξέρεις γιατί; Επειδή βρίσκεσαι στο parking! Σπρώξε το αυτοκίνητό σου και βγάλτο μέσα στο δρόμο και ξαναπάρτους τηλέφωνο και πες τους ότι το έβαλες μπροστά και σου έμεινε μέσα στο δρόμο. Τότε θα έρθουν να σε βοηθήσουν!
    -Ναι, αλλά θα μου βάλουν λάδι ή θα με αφήσουν απλά στην πρώτη έξοδο πάλι στο πουθενά;
    -Αααα.. αυτό δεν το ξέρω..

    Οπότε, η μόνη λύση που μου έμεινε ήταν η κλασική ελληνική μέθοδος, να αποταθώ στο ελληνικό φιλότιμο. Άρχισα να ρωτάω όποιον άνθρωπο έμπαινε στο parking, μήπως έχει λάδι μαζί του. Για καλή μου τύχη, μετά από 20 λεπτά, να'ναι καλά ο άνθρωπος, βρέθηκε κάποιος με μια κλούβα από Χαλκίδα που είχε μαζί του ένα μισογεμάτο 5λιτρο, το οποίο το άδειασε στη μηχανή μου και ο δείκτης έδειξε φουλ (δεν είχε και άλλο λάδι να μου βάλει). Δεν δέχτηκε ούτε χρήματα ούτε τίποτα. Με χαιρέτησε και συνέχισε το δρόμο του.
    Εγώ στην πρώτη έξοδο γύρισα προς τα πίσω. Μετά από 150 χλμ ο δείκτης λαδιού από φουλ (5 γραμμές) είχε πέσει ξανά στις 2.

    Πήγα την επόμενη ημέρα το πρωί (Σάββατο) το αυτοκίνητο στο "μάστορα" και έφυγα με το τραίνο για Θεσσαλονίκη. Την Κυριακή μου είπε ότι ήταν έτοιμο το αυτοκίνητο. Έριξε καθαριστικό στις βαλβίδες (σύμφωνα με τη νέα διάγνωσή του κάποια είχα κολλήσει) και όπως φαίνεται όλα πάνε καλά. Το πήγε ο ίδιος βόλτα καμιά 50αριά χλμ και είναι μια χαρά.

    Το παίρνω, πηγαίνω στη δουλειά μου τη Δευτέρα και φυσικά το μεσημέρι της ίδιας ημέρας είχα ακριβώς την ίδια συμπεριφορά. Γαλάζιο καπνό, ασταθές ρελαντί κλπ. Το ξαναπηγαίνω στο "μάστορα" και το αφήνω με αναμμένη τη μηχανή να ρετάρει και να βγάζει καπνό και τον ρωτάω τη γνώμη του. Η απάντησή του ήταν να δοκιμάσω 100άρα βενζίνη και να πάω σε έναν εξατμισά για τον καπνό, γιατί μάλλον έχει πρόβλημα ο καταλύτης μου!

    Οπότε, να μη σας τα πολυλογώ, πήγα στο προηγούμενό μου συνεργείο, όπου μόλις τους περιέγραψα τι συμβαίνει μου είπαν αμέσως ότι είναι πρόβλημα της βαλβίδας (pcr valve που λέει και ο φίλος (και κοντοχωριανός) amyntas) όπως ανέφερε και ο astranaut. Απλά όταν είναι κρύα η μηχανή λειτουργεί η βαλβίδα, ενώ το μεσημέρι που ζεσταίνεται "τα παίζει". Όταν δεν λειτουργεί η βαλβίδα σωστά, δημιουργείται τέτοια υποπίεση στη μηχανή που ρουφάει όλα τα λάδια και τα καίει, γι' αυτό και η κάπνα, ενώ για το λόγο αυτό ακούγεται και το σφύριγμα (από τον αέρα που ρουφάει). Αν προσπαθήσω να τραβήξω τον δείκτη λαδιού ενώ λειτουργεί έτσι ο κινητήρας θα νιώσω την αναρρόφηση.

    Πράγματι, το δοκίμασα, το επιβεβαίωσα, παραγγείλαμε νέο καπάκι (μου είπαν για "γνήσιο" στα 200€) ενώ μπορούσα να βρω Febi στα 160€, αλλά είπα άντε χαλάλι, αφού μου βρήκαν λύση και δέχτηκα να προτιμήσω το δικό τους. Όταν πήγα να μου το περάσουν, παρατήρησα ότι ήταν συσκευασμένο σε μια απλή διάφανη πλαστική σακούλα (για κάτι τέτοιες κοροϊδίες τους είχα εγκαταλείψει), αλλά τέλος πάντων, το πέρασαν σε 10 λεπτά, μου κάνανε και "χάρη" να μην μου πάρουν καθόλου "περαστικά", το πήρα και έφυγα.

    Τελικό συμπέρασμα:
    Η βαλβίδα έφταιγε για (σχεδόν) όλα. Δεν έχω πλέον ασταθές ρελαντί. Δεν βγάζει το αυτοκίνητο γκρι καπνούς.

    Το λαμπάκι του κινητήρα (φτωχό μίγμα), μετά από 3 χρόνια αναμμένο, όπου όλοι μου λέγανε για αλλαγή EGR Valve ή για καθαρισμό μπεκ ή για τρύπιο σωληνάκι κλπ κλπ, ως εκ θαύματος έσβησε και δεν ξανάναψε! Θερμά συγχαρητήρια στον ceedboy που είναι αστέρι και εντόπισε το πρόβλημα στο καπάκι!!!

    Αυτό που μου έχει μείνει είναι κατά διαστήματα, ένα ρετάρισμα του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, το οποίο είναι λίγο επικίνδυνο ειδικά μέσα στην πόλη.
    Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, όταν πχ αφήνω το αυτοκίνητο να κυλήσει χωρίς να πατάω γκάζι μπορεί τυχαία ο κινητήρας να κάνει πως σβήνει με αποτέλεσμα να "κόβει" απότομα το αυτοκίνητο σαν να πάτησα ξαφνικά φρένο. Το ίδιο συμβαίνει και αν πατάω ελαφρά το γκάζι. Αυτό μπορεί να συμβαίνει π.χ. μια-δύο φορές το λεπτό. Όταν είμαι σε ανοιχτό δρόμο και πατάω γκάζι κανονικά δεν κάνει τέτοιες "διακοπές" ο κινητήρας. ΄
    Δεν ξέρω αν αυτό οφείλεται στο ότι έχει "καπνιστεί" και πρόκειται να συνέλθει με τον καιρό ή αν θα πρέπει να το ψάξω άμεσα.

    Ζητώ συγγνώμη για το μακροσκελές κείμενο, αλλά ήθελα να σας μεταφέρω τι μπορείς να πάθεις αν πέσεις σε μη σχετικό "μάστορα".

    Σας ευχαριστώ όλους για τις προτάσεις σας.

    Υ.Γ.: Εκ των υστέρων ανακάλυψα κι εγώ πως είναι γνωστό το συγκεκριμένο πρόβλημα με τη βαλβίδα στο καπάκι, που οδηγεί σε απώλεια ("κάψιμο") λαδιών: https://www.vauxhallownersnetwork.co...engine.317992/

    Τα βίντεο από τον προβληματικό κινητήρα μου:
    https://www.mediafire.com/file/izva3...XEP_2.mp4/file
    https://www.mediafire.com/file/6wl83...XEP_3.mp4/file
    Είχε ταλαιπωρία τελικά . Θα σου πρότεινα να έχεις 1λτ λάδι και αντιψυκτικό . Καλό σφράγισμα και σε σακούλα μέσα σε μικρό τελάρο για ώρα ανάγκης .
    Τα μπουζί πόσα χιλιόμετρα τα είχε το αμάξι επάνω ; Επίσης λάδια τι ιξώδες σου βάζει και τι ποιότητα . Καλό είναι κάθε 8500 χιλιόμετρα αλλαγή μαζί με φίλτρο και τακτικό έλεγχο στή στάθμη τους και του αντιψυκτικού .
    Δηλαδή άλλαξες το όλο πρόβλημα προερχόταν αρχικά απο τη pcv βαλβίβα και μετά σου προκάλεσε θέμα στο καταλύτη ;
    Επιπλέον άλλαξε και τη βαλβίδα πίεσης λαδιού ( βάλε γνήσια 15-18€ έχει) , γιατί κάπου ανέφερες οτι άναψε ένδειξη λαδιού , βέβαια είχε πέσει και η στάθμη τους .

  14. #14

    Προεπιλογή

    Τα μπουζί, όπως ανέφερα, τα είχα αλλάξει πριν από 8.000 χλμ.
    Το πρόβλημα με τα καμένα λάδια προήλθε από το θέμα με τη βαλβίδα PCV. Με το που άλλαξα το καπάκι, το αμάξι πλέον είναι όπως και πριν: Ούτε καίει λάδια, ούτε έχει πρόβλημα στο ρελαντί.
    Ο καταλύτης μου προφανώς είναι μια χαρά. Απλά ο "μάστορας" θεωρούσε ότι έφταιγε ο καταλύτης και γι' αυτό "κάπνιζε" το αυτοκίνητο. Αμφιβάλλω και αν "κόλλησε" τελικά κάτι, τότε που μου έλεγε ότι μου "έχει σπάσει ο καταλύτης" μου..

    Το μόνο "κουσούρι" που μου έχει μείνει πλέον είναι αυτές οι "διακοπές" που κάνει ο κινητήρας στις χαμηλές στροφές. Σαν να πάει να σβήσει όταν δεν του ρίχνω αρκετή βενζίνη (γκάζι)..

  15. #15

    Προεπιλογή

    Την πεταλουδα δες τωρα αν μηπως εχει ποιασει βρωμια αν δεν στην καθαρησε.
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  16. #16

    Προεπιλογή

    Καλή ιδέα.

    Να δω μήπως την "πείραξε" και μου έχει δημιουργήσει αυτά τα θεματάκια.

    Είχα την εντύπωση πως στις ηλεκτρικές πεταλούδες δεν βάζεις εύκολα χέρι χωρίς να ξέρεις, γιατί μπορεί να χρειαστούν μετά ρύθμιση εκ νέου..

    Θα το κοιτάξω πάντως. Πρώτα-πρώτα για να δω αν της έχει βάλει καθόλου χέρι...

  17. #17

    Προεπιλογή

    Δεν νωμιζω να στην εχει καθαρισει αυτος ο τσομπαμης που σου ελεγε οτι πανε δες τον καταλυτη γιατι καπνιζει το αμαξι....
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  18. #18

    Προεπιλογή

    https://youtu.be/LTBKtkP9jsQ
    https://youtu.be/Qnl5cqDl6Fw

    200 ευρώ καλά στον ακούμπησαν μόνο την μεμβράνη έπρεπε να αλλάξουν κανα 20αρικο + εργατικά ,καθάρισε την πεταλούδα σίγουρα θα έχει κολλημένα λάδια .Έκανες και μλκ που ξεκίνησες ταξίδι με τρύπια μεμβράνη προφανώς σκιστηκε τελείως και περνούσαν τα λαδια αβερτα

  19. #19
    Senior Member
    Εγγραφή
    25-08-2010
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Ηλικία
    37
    Αυτοκίνητο
    Astra H

    Προεπιλογή

    Πού μπορούμε να βρούμε αυτές τις μεμβράνες για αγορά;

  20. #20

    Προεπιλογή

    Ebay

 

 
Σελίδα 1 από 2 12 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. ASTRA H ΕΚΚΙΝΗΣΗ Z16XEP
    Από τον/την philip στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 18
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-08-20, 22:46
  2. Δύσκολη εκκίνηση σε opel astra h όταν είναι ζεστό
    Από τον/την tzobenos στο forum Κανόνες Χρήσης / Ανακοινώσεις
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο Μήνυμα: 20-03-20, 11:25
  3. Κινητήρας Z16Xep για Opel Vectra C
    Από τον/την nikolasmer στο forum Ζητείται
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 27-09-17, 12:41
  4. Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο Μήνυμα: 17-10-12, 20:55
  5. Καποιος που να ξερει απο αναβαθμίσεις για Opel Astra H (Z16XEP)
    Από τον/την Bane στο forum Tuning (Βελτίωση)
    Απαντήσεις: 22
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-01-11, 00:28

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας