Εγγραφή

If you already have an account with us, please use the login panel below to access your account.

Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 5 από 5
  1. #1

    Προεπιλογή ASTRA G - Ταυτόχρονη πτώση της θερμοκρασίας και άναμμα λαμπάκι λαδιού

    Καλησπέρα και χρόνια πολλά.

    Μου έχει τύχει να έχω δυο προβλήματα ταυτόχρονα τα οποία δεν νομίζω ότι συνδυάζονται. Σε κίνηση εκτός πόλης (μόνο) έχω πτώση της θερμοκρασίας έως 77 βαθμούς και όταν γίνει αυτό ανάβει το λαμπάκι του λαδιού και αλλάζει ο θόρυβος του κινητήρα. Αν είχα το ένα από τα δυο προβλήματα μόνο του θα ήταν για μένα λογικό αλλά ο συνδυασμός και των δύο είναι παράξενος. Αν αφήσω το αυτοκίνητο λίγη ώρα και το ξαναβάλω μπρος, ο θόρυβος δεν υπάρχει και με κίνηση εντός πόλης η θερμοκρασία συμπεριφέρεται κανονικά. Το έκανα και δεύτερη πορεία εκτός πόλης και πάλι τα ίδια. Έχει τύχει σε κανένα αυτός ο συνδυασμός προβλημάτων;

    Τα λάδια τα άλλαξα πριν 5 ημέρες και έκανα και 25 χιλιόμετρα μέσα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με πολύ κίνηση και φανάρια. Το ψυκτικό υγρό είναι ΟΚ.

  2. #2

    Προεπιλογή

    Χρόνια Πολλά,
    Όλο αυτό το σκηνικό που περιγράφεις, παρουσιάστηκε μετά την αλλαγή λαδιών ή προϋπήρχε;
    Η πτώση της θερμοκρασίας βάσει της περιγραφής σου, υποδηλώνει ότι ο θερμοστάτης σου έχει κολλήσει ανοιχτός και χρήζει αλλαγής.
    Επίσης, το γεγονός ότι ανάβει η λυχνία λαδιού, θα μπορούσε να σημαίνει 2 πράγματα: 1) Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης και 2) Το προφανές -που κανείς δε θέλει να βιώσει- ότι η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από το όριο ασφαλείας ή ακόμα και ανύπαρκτη, με καταστροφικές συνέπειες για το μοτέρ. Δυστυχώς, η διαφοροποίηση του ήχου όταν ανάβει η λυχνία, δεν είναι καλό..
    Κατ΄εμέ, δεν υπάρχει συνδυασμός αυτών των δύο, είναι δυο εντελώς ανεξάρτητες βλάβες. Το μόνο που θα μπορούσα να υποθέσω, είναι ότι από την κίνηση στην πόλη έως τον ανοιχτό δρόμο, αυτό που διαφοροποιείται, είναι οι στροφές του κινητήρα. Σε τι φορτίο / στροφές βρίσκεται ο κινητήρας όταν ανάβει η ένδειξη;

    Κάθε πότε και τι λάδια βάζεις; Αλλαγές από την τάπα του κάρτερ και κάθε φορά φίλτρο; ή με αντλία από το δείκτη λαδιού;

  3. #3

    Προεπιλογή

    Η θερμοκρασία εμένα μου κάνει ότι χρειάζεται αλλαγή θερμοστάτη.
    Για τα λαδια δες την βαλβιδα πίεσης λαδιού μήπως είναι λαδωμένη που σημαίνει πως χρειάζεται αλλαγή.
    Και εμένα ανεξάρτητες μου μοιάζουν οι βλάβες
    Δεν είναι αυτοκίνητο. ... είναι Ford

  4. #4

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο georges Εμφάνιση μηνυμάτων
    Χρόνια Πολλά,
    Όλο αυτό το σκηνικό που περιγράφεις, παρουσιάστηκε μετά την αλλαγή λαδιών ή προϋπήρχε;
    Η πτώση της θερμοκρασίας βάσει της περιγραφής σου, υποδηλώνει ότι ο θερμοστάτης σου έχει κολλήσει ανοιχτός και χρήζει αλλαγής.
    Επίσης, το γεγονός ότι ανάβει η λυχνία λαδιού, θα μπορούσε να σημαίνει 2 πράγματα: 1) Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης και 2) Το προφανές -που κανείς δε θέλει να βιώσει- ότι η πίεση λαδιού είναι χαμηλότερη από το όριο ασφαλείας ή ακόμα και ανύπαρκτη, με καταστροφικές συνέπειες για το μοτέρ. Δυστυχώς, η διαφοροποίηση του ήχου όταν ανάβει η λυχνία, δεν είναι καλό..
    Κατ΄εμέ, δεν υπάρχει συνδυασμός αυτών των δύο, είναι δυο εντελώς ανεξάρτητες βλάβες. Το μόνο που θα μπορούσα να υποθέσω, είναι ότι από την κίνηση στην πόλη έως τον ανοιχτό δρόμο, αυτό που διαφοροποιείται, είναι οι στροφές του κινητήρα. Σε τι φορτίο / στροφές βρίσκεται ο κινητήρας όταν ανάβει η ένδειξη;

    Κάθε πότε και τι λάδια βάζεις; Αλλαγές από την τάπα του κάρτερ και κάθε φορά φίλτρο; ή με αντλία από το δείκτη λαδιού;

    Καλησπέρα, το πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την αλλαγή λαδιού (έξι ημέρες μετά με 25 χιλιόμετρα περίπου στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, σταμάτα ξεκίνα χωρίς κανένα πρόβλημα σε λάδι και ψυκτικό υγρό). Λάδια αλλάζω στις 8-10 χιλιάδες, φίλτρο κανονικά αλλάζω φορά παρά φορά, τώρα ήταν να μην αλλάξω αλλά τελικά άλλαξα άρα δεν είναι από βουλωμένο φίλτρο. Το αυτοκίνητο έχει 368 χιλιάδες χιλιόμετρα και πάνω από τα μισά του, τα πρώτα 190 έγιναν με λάδι 5-40 στην αντιπροσωπεία. Μετά που το σταμάτησαν στην οπελ έβαζα 5-30 με μερικές εξαιρέσεις (2-3) που έβαζα 10-40 για να δω διαφορές που τελικά δεν είδα. Αυτή τη φορά έβαλα 5-40 και ίσως αυτό έπαιξε κάποιο ρόλο. Σήμερα έχει γίνει αλλαγή με 10-40 αλλά δεν το έχω κινήσει ακόμα. Θα το κινήσω μάλλον αύριο εντός πόλης και αν δεν υπάρχει πρόβλημα θα το βγάλω και εκτός για να δω συμπεριφορά. Όσον αφορά τον τρόπο αλλαγής τις 3 τελευταίες φορές το τράβηξα από επάνω και σύμφωνα με την ποσότητα που συμπλήρωσα το άδειασα καλά (όχι τη σημερινή, σήμερα άδειασε από την τάπα). Θεωρώ ότι δεν υπάρχει μούργκα αλλά αν δεν έχω κάτι διαφορετικό μετά τη δοκιμή μάλλον θα ανοίξει το κάρτερ για να δούμε τη σήτα της προβοσκίδας και βλέπουμε.
    Θεωρώ ότι αφού η ένδειξη της λυχνίας λαδιού συνδυάζεται με θόρυβο στον κινητήρα δεν έχω πρόβλημα στα όργανα.

    Όσον αφορά τη θερμοκρασία, η μόνη εξήγηση στο φαινόμενο να κατεβάζω ταχύτητα από πορεία για να σταματήσω τελικά και να βλέπω τη θερμοκρασία να πέφτει 6-7 βαθμούς είναι ότι μπορεί να ανοίγει ο ανεμιστήρας (που δε θα έπρεπε γιατί ήμουν με 83-84 βαθμούς). Στη δοκιμή θα το βάλω διαγνωστικό με καταγραφή για να δω τι θα καταγράψει. Αν ο θερμοστάτης έμενε ανοιχτός θα έμενε και μέσα στην πόλη που δεν το έκανε στην κίνηση που έκανα ανάμεσα στις δύο δοκιμές εκτός πόλης. Μέσα στην πόλη ανέβασε στους 92 και τους κατέβασε στους 90 κανονικά. Τώρα αν είναι ο θερμοστάτης ανοιχτός και μου ρίχνει τη θερμοκρασία ο ανεμιστήρας θα φανεί στο διαγνωστικό.

  5. #5

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο mecheng_te Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλησπέρα, το πρόβλημα παρουσιάστηκε...
    Προσωπικά, δεν θα άλλαζα ιξώδες σαν πουκάμισα.. Δεν ξέρω τι ποιότητα λαδιού χρησιμοποιείς και πόσο στρεσάρεις το μοτέρ, αλλά δεν θα άφηνα το γνήσιο 10w40 που εγώ χρησιμοποιώ, για 10.000 χλμ ακόμη κι αν τα έγραφα όλα σε εθνική.
    Επίσης, αλλαγή φίλτρου με κάθε αλλαγή λαδιού και πάντα από την τάπα. Μούργα πάντα υπάρχει.
    Αλλαγή στον ήχο της μηχανής με ταυτόχρονη παρουσία λυχνίας λαδιού, σημαίνει αυξημένη τριβή, κάποια μέταλλα θα αρπάξουν αν δεν έχει γίνει ήδη.
    Δεν κάνουμε δοκιμές αλλά κατεβάζουμε κάρτερ άμεσα.
    Αν βρεις βουλωμένη τη σίτα, προφανώς καταλαβαίνεις που ήταν το πρόβλημα και φυσικά έναν καλό καθαρισμό στο κάρτερ, τον θεωρώ αυτονόητο. Αν με ρωτήσεις βέβαια, με 380.000 χλμ του κινητήρα, μια αντλία λαδιού θα την άλλαζα έτσι κι αλλιώς.

    Σχετικά με τη θερμοκρασία, με έχεις μπερδέψει λίγο.. Τελικά πότε πέφτει κάτω από 80°C όταν βρίσκεσαι σε πορεία ή την ώρα που επιβραδύνεις για να σταματήσεις; Όπως και να ΄χει, από τη στιγμή που υπάρχει πτώση στη θερμοκρασία, ο θερμοστάτης είτε παραμένει ανοιχτός είτε δεν κλείνει τελείως, με αποτέλεσμα ποσότητα υγρού να διέρχεται από το ψυγείο και φυσικά να ψύχεται λόγω αυξημένης ταχύτητας του αυτοκινήτου. Και ιδιαίτερα αν δεν το πλακώνεις, σε κανένα κατηφορικό τμήμα εθνικής να πηγαίνεις ρολαριστός με 100km/h σχεδόν χωρίς γκάζι, μπορεί να δεις και κάτω από 60°C. Αντίθετα στην πόλη, πρώτη - δευτέρα - τρίτη - φανάρι, αφενός ανεβάζει πιο εύκολα θερμοκρασία κι αφετέρου το ψυγείο ψύχεται με αργό ρυθμό λόγω χαμηλής ταχύτητας, οπότε η θερμοκρασία παραμένει στο φάσμα λειτουργίας του κατασκευαστή.

    Λες ότι στην πόλη σου κατεβάζει από 92°C σε 90°C όντως σωστά επειδή το βεντιλατέρ τέθηκε σε λειτουργία και έριξε τη θερμοκρασία στους 90° και σταμάτησε, αν συνέχιζε θα την έριχνε κι άλλο. Αυτό όμως το μόνο που σου δείχνει είναι ότι τουλάχιστον η πρώτη σκάλα του βεντιλατέρ λειτουργεί σωστά και ότι σίγουρα ο θερμοστάτης δεν είναι κολλημένος κλειστός. Για το αν παραμένει ανοιχτός δεν θα το καταλάβεις στην πόλη αλλά στον ανοιχτό δρόμο όπου το ψυγείο ψύχεται έντονα και αν ο θερμοστάτης δεν κλείνει, έχουμε μεγάλη πτώση της θερμοκρασίας, χωρίς φυσικά να δουλεύει ο ανεμιστήρας, αφού είπαμε προηγουμένως ότι στους 90° σβήνει, άρα δεν έχει κανένα λόγο να λειτουργεί στους 84°.

    Ενημερωτικά και μόνο, οι 92°C του οργάνου που ξεκινά η πρώτη σκάλα του ανεμιστήρα, στην πραγματικότητα είναι περίπου 102°C (Μετρημένο στο Z14XE)

 

 

Παρόμοια Θέματα

  1. Πτώση θερμοκρασίας με ανοιχτο A?C
    Από τον/την tsitso στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 18-06-16, 12:04
  2. Λαμπάκι Θερμοκρασίας νερού σε Astra H z16let. Που είναι οεο;
    Από τον/την kostis7gr1 στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο Μήνυμα: 06-08-15, 12:58
  3. Astra G Πτώση Ουρανού
    Από τον/την Michael76 στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 47
    Τελευταίο Μήνυμα: 28-07-14, 12:21
  4. Astra H GTC 1.9 CDTI GTC, αλλαγή πολλαπλής, και πτώση απόδοσης
    Από τον/την mihalakis στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 45
    Τελευταίο Μήνυμα: 26-09-13, 23:07
  5. Πτώση λαδιού από τον κινητήρα
    Από τον/την john$ στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 19
    Τελευταίο Μήνυμα: 29-09-12, 17:39

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας