Χρήστο με συγχωρείς, αλλά θα διαφωνήσω στα επί μέρους με τα λεγόμενά σου.
Αν πρόσεξες πριν έγραψα ότι η μαμά αντλία αλλάχθηκε προληπτικά στα 171.000 χλμ (με γνήσια) μαζί με αλλαγή σετ ιμάντα εκκεντροφόρου (επίσης γνήσιο) και αφού στα 90.000χλμ αλλάχθηκε (πρώτη αλλαγή από μαμά) το σετ ιμάντα εκκεντροφόρου (επίσης με γνήσιο). Αν λοιπόν τα τεντώματα/ξετεντώματα του ιμάντα/αντλίας (λόγω αλλαγής σετ ιμάντα κάθε φορά) επηρέαζαν τόσο σοβαρά και την ίδια την αντλία, πως εξηγείς ότι μετά την πρώτη αλλαγή σετ ιμάντα εκκεντροφότου, η μαμά αντλία πήγε άλλα 81.000χλμ χωρίς να κάνει κιχ και χωρίς να χάνει σταγόνα; Και πως εξηγείς ότι η γνήσια αντλία που μπήκε στα 171.000χλμ μαζί εμ γνήσιο σετ ιμάντα, δεν άντεξε καλά καλά ούτε 90.000χλμ; (πιθανότατα μάλιστα αν δεν την άλλαζα προ 20ημέρου να τα έφτυνε μέσα σε 1-2 μήνες το πολύ με ότι αυτό μπορεί να συνεπάγεται για τα υπόλοιπα (ιμάντας, βαλβίδες κλπ). Επομένως αυτό που έγραψες δεν μπορεί να παίζει από μόνο του. Για μένα παίζουν 3 σενάρια: α) έγινε κακή τοποθέτηση σετ ιμάντα τη δεύτερη φορά που αλλάχθηκε (171.000χλμ), που δεν το νομίζω αφού αν δεν κάνω λάθος, δεν υπάρχει κάποια ιδιαίτερη ρύθμιση που γίνεται πέρα από τον ίδιο τον χρονισμό, β) ο τεντωτήρας του γνήσιου σετ ιμάντα που μπήκε στα 171.000χλμ δεν ήταν σωστός και τέντωνε ότι νάναι (δύσκολο κι αυτό, αφού όταν άλλαξα αυτό το σετ προ 2μήνου μου είπαν ότι ιμάντας τεντωτήρας κλπ που βγήκαν ήταν σε καλή κατάσταση) γ) η γνήσια αντλία που μπήκε στα 171.000χλμ είτε ήταν ψιλομάπα ποιότητα είτε σκόπιμα δεν ήταν εξίσου ποιοτική με τη μαμά, παρότι γνήσια κι αυτή, που για μένα είναι το πιθανότερο σενάριο.
Οπότε, σε αυτή την περίπτωση να δεχτώ αυτό που λες, ότι ναι, ίσως άλλαξε ο προμηθευτής της γνήσιας αντλίας και ο νέος προμηθευτής (που η αντλία του αγοράστηκε και τοποθετήθηκε το 2016) έβγαζε όχι και τόσο σόι αντλίες, εν συγκρίσει με τις μαμά.