Επισκευη στεγανοποιησης αντλιας υψηλης Bosch CP1/H3

[Karaman]

Μετα απο μια διαρροη στην αντλια υψηλης, η οποια δεν μπορουσα να προσδιορισω απο που ειναι, τελικη υποθεση οτι προερχεται απο τις τσιμουχες του αξονα, μιας και απο τα καπακια και τα τσιμουχια υψηλης οπως ειχα θεμα στο C δεν βγαζανε διαρροες, εγινε προσπαθεια και αλαχτηκαν και τα τσιμουχια στον ρυθμιστη πιεσης, χωρις αποτελεσμα, οποτε η λυση ηταν κατεβασμα και ολικη αντικατασταση/στεγανοποιηση.

[Karaman]

Σετακι επισκευης βρεθηκε απο ebay, απο τον ιδιο πωλητη που ειχα παρει και για το C, το σετακι ηρθε και σημερα εκατσα και ασχοληθηκα, μιας και η διαδικασια μου ειναι γνωριμη, αν και οι αντλιες του C με του D, εχουν μεγαλες διαφορες, οι διαδικασια ειναι το ιδιο.
Το σετακι εχει μεσα τα παντα, ακομα και τις μπιλιες που παιζουν ρολο τις βαλβιδες στις κεφαλες, και ειναι και για αντλιες που εχουν ενσωματομενη αντλια χαμηλης πανω στην αντλια υψηλης, ολα τεροιαξαν κανονικα, εκτος απο μια τσιμουχα στο καπακι κελυφος του αξονα, που δεν τεροιαζε και εβαλα μια απο τις παλιες που ειχα αφαιρεσει απο την αντλια του C, γιατι δεν ηθελα να αφησω την δικια της πανω μηπως δημιουργουσε αυτη διαρροη.

[Karaman]

Στο D, ο κατασκευαστης αυτη την φορα βελτιωσε την αντλια κενου και την εκανε ετσι ωστε να μην εμποδιζει την αφαιρεση της αντλιας υψηλης, οπως συνεβαινε στον κινητηρα του C (z13dt) οπου επρεπε να βγαλεις και την αντλια κενου για να εχεις προσβαση στην μια βιδα της υψηλης. Οποτε ποιο ευκολα τα πραγματα.

[Karaman]

Λυθηκαν πρωτα οι κεφαλες, και μπηκανε σε σημαδεμενα ταπερακια για να μην τις μπερδεψω, μεσα σε πετρελαιο, σημαδευτηκε και το ρολερ μεσα στην αντλια ωστε ολα να μπουν οπως ηταν, τα τσιμουχια ολα σε καλη κατασταση, αρα η διαρροη δεν ηταν απο εδω.

[Karaman]

Ο αξονας καμια φθορα, οπως και το ρολερ, η επικαληψη που εχει αυτο καμια φθορα, μονο αποτυπωμα. Το εσωτερικο της αντλιας πεντακαθαρο και αυτο.

[Karaman]

Και βγαζοντας τον αξονα, αντικρυσα αυτα τα σκαψιματα απο τις τσιμουχες, ανυσηχιτικο θα ελεγα. Βγαζοντας τον αξονα βγηκε και λιγο πετρελαιο μαζι, βρωμικο, αρα κατι γινοταν εκει αναμεσα στις τσιμουχες λαδιου-πετρελαιου.



Η μια τσιμουχα η 1η βγαινει ευκολα και με το που βγηλε φανηκε οτι η υπηρχε διαρροη εκει μιας και η βρωμια δεν δικαιολογητε.



Η 2η τσιμουχα που ειναι ποιο μεσα με δυσκολεψε αρκετα και θελει παρα πολυ προσοχη να μην γινει ζημια στο κουζινετο του αξονα.







Μπηκανε οι καινουριες τσιμουχες, ελπιζω να εχουν καποια διαφορα στο υψος στεγανοποιησης ωστε να μην συμπεσει το χειλος στο σκαψιμο του αξονα, αλλιως αν υπαρχει διαρροη, θελει αξονας αλλαγη.

[Karaman]

Στις κεφαλες μεσα δεν υπαρχουν τα πλακακια βαλβιδες οπως ηταν στην ποιο μικρη αντλια, αλλα για βαλβιδες υπαρχουν αυτες οι μπιλιες, το σετακι ειχε και τις μπιλιες μεσα, 3 μεγεθη, 2 για τις μεγαλες και 1 για τις μικρες στο καπακι, και ειχα εναν ενδιασμο να τις αλλαξω ή οχι, εβγαλα την μια να δω, φθορες με γυμνο ματι δεν υπηρχαν, αλλα η μπιλια ειχε μια αποτυπωση απο την βαση που την συγγρατη στο ελατηριο, δεν φενοταν στην καμερα να την βγαλω φωτογραφια, σαν να αχνοφενεται στην παρακατω φωτογραφια και συμπερασμα οτι η μπιλια δεν περιστρεφοταν καθολου στην βαση, ηταν δηλαδη σταθερη, οποτε αν αφηνα την ιδια αυτη δεν θα καθοταν στην αρχικη της θεση, οποτε τις αλλαξα ολες με τις νεες. Τις 2ες τις μικρες οι οποιες ειναι μεσα στο καπακι και συγκρατιουνται απο το μικρο τριπιτο ποτυρακι, δεν τις πειραξα.

[Karaman]

Για να μπουνε τα πομπακια κεντραρισμενα στο σωμα τις αντλιας, επιστρατευτηκαν τα πειρακια που ειχα κανει για την αντλια του C, και τα οποια βιδωνουν στο σωμα της αντλιας και βοηθανε ωστε να κατσουν τα πομπακια ευθηγραμμισμενα, οπως γινεται και στο εργαλειο συγγρατησης/επισκευης που πρεπει να εχουν λογικα ολοι οι πομπαδες που επισκευαζουν την συγκεκριμενη αντλια.

[Karaman]

Τα πομπακια τα πιεσα με το χερι προς τα κατω πολυ ευκολα, σε αντιθεση με το C, που ειχα βαλει ενα σφυχτηρα μαραγκου και τα ειχα πιεσει. Ολες οι βιδες σφυχτηκαν με το χερι και μετα εποισα την αντλια στην μορσα και περαστηκαν με δυναμοκλειδω στα 30NM, το καπακι κουζινετο του αξονα σφηχτηκε στα 10ΝΜ, και ο ρυθμιστης πιεσης ο οποιος τον παρελειψα και δεν εβγαλα φωτογραφιες σφυχτηκε στα 8ΝΜ.

[Karaman]

Τελος περαστηκε και ενα χερι βαψιμο με σπρει, και ηταν ετοιμη για τοποθετηση. Φωτογραφιες πανω στο αμαξι δεν εβγαλα, εξαερωση εγινε με 5 φορες ανοιγμα της μιζας, και πηρε σχετικα ευκολα με την 2η μιζια. Διαρροες μετα απο 1 βολτα, μηδεν. Στα επομενα km θα φανει αν η εγχειρηση κρινεται επιτυχης!!!

[opel astra j 2011]

Αναλυτικότατος όπως πάντα!!!!

[Karaman]

Αναλυτικότατος όπως πάντα!!!!

Μου ξεφυγαν μερικα σημεια, ειχα εναν ''κοτσομπολη'' κολλητο διπλα μου και με αποσπουσε την προσοχη!!! Αφου δεν ξεχασα τιποτα παλι καλα!!!

[AUQ]

Μπραβο σου Νικο για μια ακομα φορα , σου ευχομαι να πανε ολα καλα με την στεγανοποιηση τις αντλιας .

[MPAMPIS.1.7D]

Μπράβο ρε φίλε είσαι κορυφαίος

[TOMMY]

Δεν παίζεσαι ρε φίλε!!!
Δεν καταιβένεις μία Αθήνα που θέλω αλλαγή δίσκο-πλατό...

[Themis78]

Βόλος Βέροια κοντά είμαστε.... δέχεστε με ραντεβού???
Μπράβο Νίκο.

[vacross]

Νικο για ακομα μια φορα οτι και να πουμε ειναι λιγο. Μακαρι τα μισα να ξεραμε και να φτιαχναμε. Οταν περασεις απο τα μερη μας σε περιμενουμε να τα πουμε και να γνωριστουμε. Καφες η τσιπουρο εννοειται κερασμενα.

[johnpats]

Νίκο είσαι απίθανος.Καλα χιλιόμετρα

[Karaman]

Ευχαριστω σας ολους!!!!!

Μεχρι στιγμης δεν εχει σταξει σταγονα, αρα η εγχειρηση κρινεται επιτυχης!!

[Giannis20vt]

Πολυ καλο DIY και επιτυχημενο. Ευγε για την προσπαθεια και την παρουσιαση.