Εγγραφή

If you already have an account with us, please use the login panel below to access your account.

Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 14 από 14
  1. #1

    Προεπιλογή Αναλυτικός οδηγός service, συντήρησης, φροντίδας στο 1.3 corsa d ecoflex 95ps diesel

    Ο "οδηγός" αυτός είναι ενδεικτικός και απευθύνεται μόνο σε εκείνους τους ιδιοκτήτες, που δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να φροντίζουν τα αυτοκίνητά τους στην αντιπροσωπεία και ταυτόχρονα έχουν τη διάθεση και τον χρόνο, ώστε να προμηθεύονται τα ανταλλακτικά μόνοι τους από προμηθευτές της εμπιστοσύνης τους. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να υπάρχει ένα γενικό συνεργείο στη γειτονιά τους που εμπιστεύονται και οι ίδιοι να είναι παρόντες σε όλη τη διάρκεια του service, κυριολεκτικά πάνω από το αυτοκίνητο, ώστε να είναι σίγουροι ότι τα ανταλλακτικά που αγόρασαν τοποθετήθηκαν με επιμέλεια. Επίσης ο "οδηγός" αυτός απευθύνεται σε εκείνους οι οποίοι δείχνουν συνέπεια στη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου και τηρούν με ευλάβεια τα χρονοδιαγράμματα στις αλλαγές των ανταλλακτικών.

    Αν κάποιος δεν πληρεί τα παραπάνω, είναι προτιμότερο να πηγαίνει το αυτοκίνητό του στην αντιπροσωπεία και να είναι σχετικά ήσυχος, όσον αφορά το κομμάτι της συντήρησης και της ασφάλειας, από το να αναζητά πληροφορίες στο φόρουμ και να πειραματίζεται μόνος του. Άλλωστε και εγώ ο ίδιος, αν είχα την οικονομική δυνατότητα, θα πήγαινα το δικό μου αυτοκίνητο σε αντιπροσωπεία.

    Επομένως, κατά τη γνώμη μου, οι ιδιοκτήτες που είτε μπορούν να διαθέσουν κάποια χρήματα παραπάνω, είτε δεν εμπιστεύονται κάποιο τοπικό προμηθευτή ή συνεργείο, είτε δεν έχουν τον απαιτούμενο χρόνο και διάθεση να είναι παρόντες στη διαδικασία των service, είναι καλό να αγνοήσουν τον συγκεκριμένο οδηγό και για τη δική τους ασφάλεια να απευθύνονται μόνο στην αντιπροσωπεία.

    Ο συγκεκριμένος "οδηγός" συντήρησης και φροντίδας αφορά μόνο το 1.3 opel corsa d ecoflex 95ps diesel με κινητήρα A13DTE και καταγράφει αποκλειστικά τη δική μου εμπειρία ως ιδιώτη πάνω στη συντήρηση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, το οποίο κατέχω σχεδόν 5 χρόνια και έχω διανύσει 56.000 χλμ, στη συντριπτική τους πλειοψηφία εντός πόλης.

    Σε κάθε περίπτωση για την επαλήθευση από όσα αναφέρονται στο παρόν νήμα, ο κάθε ιδιοκτήτης θα πρέπει να απευθύνεται κάθε φορά σε συνεργείο της επιλογής του. Ο σκοπός του συγκεκριμένου "οδηγού" είναι απλά η ενημέρωση και η αφορμή για συζήτηση πάνω στο κομμάτι της σωστής συντήρησης του συγκεκριμένου μοντέλου.

    Ο "οδηγός" συντήρησης θα ολοκληρωθεί μέσα στις επόμενες ημέρες και θα περιλαμβάνει όλες τις πληροφορίες για την σωστή φροντίδα του αυτοκινήτου, όπως τις αλλαγές στα λάδια, στα φίλτρα λαδιού, αέρα, καμπίνας και πετρελαίου, τις αλλαγές σε τακάκια, δισκόπλακες, ταμπούρα και υγρά φρένων, όπως επίσης και χρήσιμες πληροφορίες για τα λάστιχα, την ανάρτηση, έλεγχο μπαταρίας, ψυκτικό υγρό, αντλία νερού, ιμάντα δυναμό, βαλβολίνες και γενικά ότι είναι απαραίτητο για την επιμελή φροντίδα και συντήρηση.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 28-10-18 στις 10:53

  2. #2

    Προεπιλογή

    ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟΥ ΛΑΔΙΟΥ

    Το πρώτο και πιο συχνό κομμάτι στο service του αυτοκινήτου είναι η αλλαγή λαδιών μαζί με το φίλτρο λαδιού, που πρέπει να γίνεται κάθε 10.000 έως 15.000 χλμ (εξαρτάται από το αν είναι "δύσκολα" χλμ εντός πόλης οπότε η αλλαγή γίνεται το αργότερο στα 10.000 χλμ ή αν έχουμε "εύκολα" χλμ εκτός πόλης οπότε η αλλαγή μπορεί να γίνει και στις 15.000 χλμ). Σε κάθε περίπτωση η αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιού θα πρέπει να γίνεται οπωσδήποτε πριν συμπληρωθεί 1 έτος από την προηγούμενη αλλαγή. Είναι ευνόητο ότι οι συχνότερες αλλαγές, μόνο καλό μπορούν να προσφέρουν.

    Για την αλλαγή λαδιών θα χρειαστούμε 4 λίτρα που πρέπει να έχουν ιξώδες 5w-30 και προδιαγραφή για dexos2. Προσωπικά βάζω τα Liqui Moly 4600 toptec 5w-30 (9- 10 ευρώ το λίτρο), για τα οποία έμαθα από εδώ στο φόρουμ και πραγματικά είναι ασύγκριτα καλύτερα σε απόδοση σε σχέση με τα αντίστοιχα της gm, όπως ακριβώς περιγράφουν πολλοί φίλοι εδώ στο φόρουμ.

    Για την αλλαγή του φίλτρου λαδιού έχω δοκιμάσει το Bosch με κωδικό: F026407096 (κόστος 7-8 ευρώ), το Purflux L400 (κόστος 10-11 ευρώ) και το Μann με κωδικό: HU7004/1X (κόστος 16-18 ευρώ).

    Δεν είδα κάποια αισθητή διαφορά με κάποιο από τα παραπάνω φίλτρα, απλά μάλλον δεν θα βάλω ξανά το Βosch, γιατί βγαίνει και με δεύτερο κωδικό F026407095, που είναι ακριβότερο, και δεν θέλω να κάνω πειραματισμούς. Οπότε, προτιμώ να βάζω το Μann στο συγκεκριμένο κωδικό ( HU7004/1X ) και να είμαι βέβαιος για την αξιοπιστία και το τελικό αποτέλεσμα.

    Η εργασία για την αλλαγή λαδιών σε τοπικό συνεργείο, συνήθως χρεώνεται 5-10 ευρώ.
    Οπότε συνολικά τα 4 λίτρα λάδι Liqui Moly, με το φίλτρο λαδιού Mann και η εργασία για την αλλαγή κοστίζουν περίπου 60 ευρώ.

    Τέλος, θα ήταν καλό να αγοραστεί μια τάπα (βίδα) για το κάρτερ που έχει πάνω της και μια λαστιχένια ροδέλα, καθώς και 10-15 λαστιχένιες ροδέλες επιπλέον, τα οποία θα πρέπει να υπάρχουν πάντα μέσα στο αυτοκίνητο, ώστε σε κάθε αλλαγή λαδιών να αντικαθίσταται προληπτικά και η ροδέλα της τάπας. Συνολικό κόστος η τάπα με τις ροδέλες περίπου 5 ευρώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 27-10-18 στις 18:18

  3. #3

    Προεπιλογή

    ΑΛΛΑΓΗ ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ, ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΚΑΙ ΦΙΛΤΡΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ

    Για το φίλτρο αέρα χρησιμοποιώ το FILTRON - Κωδικός: AP0722 (κόστος 6-7 ευρώ)
    Για το φίλτρο καμπίνας βάζω ενεργού άνθρακα το FI.BA - Κωδικός: CF138C (κόστος 5-7 ευρώ)
    Για το φίλτρο πετρελαίου βάζω το BOSCH - Κωδικός: 0450906503 (κόστος 25-30 ευρώ)

    Οι αλλαγές σε αυτά τα φίλτρα είναι καλό να γίνονται στα 20.000 -30.000 χλμ ή στα 2 χρόνια από την προηγούμενη αλλαγή (όποιο έρθει πρώτο). Όπως και στην αλλαγή λαδιών, έτσι και σε αυτή την περίπτωση το εύρος των χιλιομέτρων για την αλλαγή των φίλτρων εξαρτάται από το αν είναι "δύσκολα" (εντός πόλης) τα χιλιόμετρα οπότε τα αλλάζουμε πριν τις 20.000, ή αν είναι "εύκολα" (εκτός πόλης στην εθνική), οπότε υπάρχει περιθώριο ως τις 30.000 χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση αν έχουν περάσει 2 χρόνια θα πρέπει να αλλαχτούν τα φίλτρα ακόμα και λίγα χιλιόμετρα να έχουν διανυθεί. Είναι και σε αυτή την περίπτωση ευνόητο, ότι συχνότερες αλλαγές μόνο καλό κάνουν.

    Τα συγκεκριμένα φίλτρα τα έχω δοκιμάσει και λειτουργούν χωρίς προβλήματα με αλλαγή στα 20.000 χλμ ή στα 2 χρόνια (όποιο έρθει πρώτο). Αυτό δεν σημαίνει βέβαια, ότι δεν υπάρχουν καλύτερα φίλτρα που κυκλοφορούν στην αγορά, απλά εδώ καταγράφω την προσωπική εμπειρία μου και αυτήν καταθέτω.

    Το κόστος για την αλλαγή κάθε φίλτρου μεμονωμένα κυμαίνεται σε τοπικό συνεργείο από 5-10 ευρώ. Για την αλλαγή λαδιών και την αλλαγή σε όλα τα προαναφερόμενα φίλτρα συνήθως η εργασία χρεώνεται περίπου 25-30 ευρώ.

    Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το φίλτρο πετρελαίου είναι συνδεδεμένο με ειδικό αισθητήρα και καλό θα είναι να το δει πρώτα ο μάστορας πριν αναλάβει την αντικατάστασή του.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 27-10-18 στις 19:02

  4. #4

    Προεπιλογή

    SERVICE ΦΡΕΝΩΝ

    Στο σύστημα των φρένων θα πρέπει να αλλάζουμε πρωταρχικά τα υγρά φρένων με εξαέρωση σε κάθε τροχό, κάθε 20.000 - 30.000 χλμ ή κάθε 2 χρόνια (όποιο έρθει πρώτο). Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχω χρησιμοποιήσει τα Swag dot 4+ και τα Liqui Moly dot 4 , χωρίς προβλήματα και δίχως να καταλάβω κάποια αισθητή διαφορά μεταξύ των δύο. Για την αλλαγή απαιτούνται 200-300 ml , οπότε η συσκευασία του μισού λίτρου είναι υπεραρκετή και κοστίζει περίπου 4 ευρώ. Εκτός από τις προαναφερόμενες μάρκες θα εμπιστευόμουν επίσης ferodo, textar, febi κλπ. Είναι βασικό να γνωρίζουμε ότι οι κατηγορίες υγρών φρένων που χρησιμοποιούνται είναι dot 4 ή dot 4+, οπότε δεν υπάρχει λόγος να πειραματιστούμε με κάτι άλλο.

    Στα τακάκια έχω χρησιμοποιήσει τα BOSCH - 0986494092 (κόστος 32-37 ευρώ) και τα BREMBO - P59051 (κόστος 35-40 ευρώ). Καμία αισθητή διαφορά μεταξύ τους, καλό κράτημα και τα δύο, χωρίς σφυρίγματα, τριγμούς κλπ. Δεν υπάρχει, από όσο γνωρίζω χρονικό όριο για την αντικατάστασή τους. Προσωπικά δεν βγάζω πάνω από 30.000 χλμ μέσα στην πόλη, ενώ εκτός πόλης θεωρώ ότι θα μπορούσα να βγάλω τα υπέρδιπλα (Για παράδειγμα σε απόσταση 10 km θα χρειαστεί να φρενάρω πάρα πολλές φορές μέσα στην πόλη, ενώ για την ίδια απόσταση σε εθνικό δρόμο μπορεί να μην χρειαστεί να φρενάρω καθόλου). Είναι ευνόητο ότι υπάρχουν και άλλες μάρκες αξιόπιστες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν.

    Σε κάθε αλλαγή στα τακάκια ελέγχουμε τις δισκόπλακες, οπότε να καταλάβουμε έγκαιρα πότε πρέπει να αντικατασταθούν. Συνήθως μετά τις 4 αλλαγές στα τακάκια, αν αυτά έχουν αλλαχθεί στην ώρα τους, θα χρειαστούν αλλαγή οι δισκόπλακες (στην δική μου περίπτωση περίπου στις 120.000 χλμ, ενώ με οδήγηση σε ανοικτούς δρόμους μετά από πιο πολλά χιλιόμετρα). Επίσης σε κάθε αλλαγή στα τακάκια, αν δεν έχουμε αλλάξει υγρά φρένων εντός διετίας, θα πρέπει να τα αλλάζουμε, όπως επίσης και να καθαρίζουμε τα πίσω φρένα (ταμπούρα, σιαγώνες, έλεγχος θερμουιτ κλπ).

    Το σύνηθες κόστος για εργασία στα τακάκια είναι 15-20 ευρώ, ενώ το ολοκληρωμένο service των φρένων που περιλαμβάνει αλλαγή στα τακάκια με έλεγχο στις δισκόπλακες, αλλαγή στα υγρά φρένων, έλεγχο και καθαρισμό στα πίσω φρένα συνήθως χρεώνεται από τα συνεργεία η εργασία 30-40 ευρώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 27-10-18 στις 20:37

  5. #5

    Προεπιλογή

    ΕΛΑΣΤΙΚΑ - ΑΝΑΡΤΗΣΗ

    Στο κομμάτι των ελαστικών η επιλογή του κατάλληλου ελαστικού για το κάθε αυτοκίνητο είναι καταρχήν προσωπική υπόθεση για τον κάθε οδηγό και εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης, τους δρόμους και το σημείο που παρκάρουμε το αυτοκίνητο (αν είναι εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες ή όχι).

    Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο φοράει τα 185/65/R15 και υπάρχει μεγάλη ποικιλία ελαστικών από αξιόπιστες εταιρείες σε αυτή τη διάσταση. Προσωπικά επέλεξα τα Falken SN832 185/65/R15 88T γιατί έχουν Α κατάταξη στο βρεγμένο, C στην κατανάλωση καυσίμου, κοστίζουν 220 ευρώ με την τοποθέτηση και έχουν ενισχυμένα πλαϊνά που τα χρειάζομαι. Επίσης έχουν ασφάλεια για 1 έτος ή 20.000 χλμ (όποιο έρθει πρώτο) και σε περίπτωση ενός συμβάντος ατυχήματος μπορούν να αντικατασταθούν και τα τέσσερα, μόνο με χρέωση τοποθέτησης 20-25 ευρώ. Εργοστασιακά είχαν τοποθετηθεί τα Continental eco contact με τα οποία έμεινα απόλυτα ευχαριστημένος.
    Είναι σημαντικό, πριν από την αγορά των ελαστικών, να ενημερώνουμε τον προμηθευτή η τετράδα να είναι από την ίδια παρτίδα με ίδια ημερομηνία παραγωγής και σε καμία περίπτωση αυτή να μην υπερβαίνει τους 5-6 μήνες.

    Σε κάθε περίπτωση είναι καλό για να κυκλοφορείτε με ασφάλεια στο δρόμο να τηρούνται όλες οι προδιαγραφές στην αντικατάσταση. Επίσης μετά την πενταετία, σε κάθε περίπτωση επιβάλλεται η αντικατάσταση των ελαστικών, ακόμα και λίγα χιλιόμετρα να έχουν διανυθεί και χωρίς να υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς. Ακόμα είναι αναγκαίο να ελέγχουμε συχνά την πίεση των ελαστικών σύμφωνα με τις προδιαγραφές του manual της opel και να αλλάζουμε τα μπροστινά με τα πίσω ελαστικά, όταν φθάνουν στη μέση της εκτιμώμενης διάρκειας ζωής, ώστε να φθείρονται ομοιόμορφα.
    Συχνή και έγκαιρη αλλαγή ελαστικών μπορεί κυριολεκτικά να μας σώσει τη ζωή σε μια δύσκολη στιγμή, οπότε δεν πρέπει ποτέ να αναβάλουμε την αντικατάστασή τους.

    Για την ανάρτηση είναι καλό τα αμορτισέρ να αλλάζουν σχετικά σύντομα (ανάλογα και με τους δρόμους, τον τρόπο οδήγησης κλπ). Προσωπικά θα τα αλλάξω στα 80.000 χλμ αν δεν παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα νωρίτερα, μαζί με σετ top mount μπροστά με ρουλεμάν κλπ. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης υπάρχουν αρκετές αξιόπιστες εταιρείες για να επιλέξετε το αμορτισέρ που σας εξυπηρετεί. Καλό θα είναι να μην αφήνουμε την αλλαγή μετά τα 100.000 χλμ ή το πέρας 7-8 ετών, ακόμα και αν οι μετρήσεις στο ΚΤΕΟ δείχνουν ότι το σύστημα ανάρτησης είναι σε σχετικά καλή κατάσταση. Η λογική του "θα αλλάξω τα αμορτισέρ όταν ακούω να χτυπάνε" είναι λανθασμένη, καθώς τότε πλέον είναι αργά και η πιθανότητα να έχουν προκληθεί άλλες σοβαρές βλάβες στο σύστημα διεύθυνσης από την καθυστερημένη αντικατάστασή τους είναι σχεδόν βέβαιη. Επίσης με το σύστημα ανάρτησης σε καλή κατάσταση το αυτοκίνητο θα ανταποκριθεί καλύτερα σε μια δύσκολη στιγμή, οπότε επιβάλλεται η έγκαιρη αντικατάσταση και για λόγους ασφάλειας.

    Η εργασία για αλλαγή αμορτισέρ μαζί με την ευθυγράμμιση κυμαίνεται από 50 έως 80 ευρώ ανάλογα με το συνεργείο. Το σετ top mount κοστίζει 50-60 ευρώ, ενώ η τετράδα αμορτισέρ από αξιόπιστη εταιρεία κοστίζει από 160-170 ευρώ έως και αρκετά περισσότερα, κυρίως αν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 28-10-18 στις 20:47

  6. #6

    Προεπιλογή

    ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

    Κάθε φορά που γίνεται επίσκεψη στο συνεργείο, ακόμα και για μια απλή αλλαγή λαδιών, θα πρέπει να ζητούμε εκτεταμένο έλεγχο από το μάστορα, που συνήθως δεν διαρκεί πάνω από 5-10 λεπτά και είναι κατά βάση οπτικός έλεγχος. Συνήθως δεν χρεώνεται ως υπηρεσία, καθώς είναι προς όφελος και του μάστορα να εντοπίσει πιθανές αδυναμίες του οχήματος, για τις οποίες θα πληρωθεί την εργασία για την επιδιόρθωσή τους.

    Σε κάθε περίπτωση πέρα από τον εκάστοτε προβλεπόμενο έλεγχο, θα πρέπει να ζητούμε από τον μάστορα να ελέγχει με ιδιαίτερη προσοχή, επιπλέον, και τις φούσκες, τα σινεμπλοκ και τα top mount, όταν το αυτοκίνητο είναι σηκωμένο για να αδειάσουν τα παλιά λάδια και μπορεί να τσεκάρει με επιμέλεια κάτω από το αυτοκίνητο.

    Ανοίγοντας το καπό για να βάλει τα νέα λάδια και να αλλάξει το φίλτρο λαδιού, θα πρέπει να του ζητήσουμε να τσεκάρει και τη στάθμη όλων των υγρών (φρένων, αντιψυκτικό κλπ), να κοιτάξει την κατάσταση του ιμάντα του δυναμό και να ελέγξει με επιμέλεια αν υπάρχει κάτι ασυνήθιστο ως αποτέλεσμα διαρροής ή οτιδήποτε άλλο.

    Επίσης καλό είναι σε κάθε επίσκεψη στο συνεργείο να μετράμε και την μπαταρία μας, ώστε να είμαστε πάντα προετοιμασμένοι για την έγκαιρη αντικατάστασή της. Το συγκεκριμένο μοντέλο δέχεται μπαταρία AGM 70Ah, ειδική για start-stop.

    Σε κάθε επίσκεψή μας στο συνεργείο, ακόμα και για μια απλή αλλαγή λαδιών με φίλτρο λαδιού, θα πρέπει να ζητάμε να συμπληρώνεται από τον υπεύθυνο του συνεργείου το βιβλίο service, να καταγράφονται αναλυτικά όλες οι εργασίες που έγιναν και να μπαίνει οπωσδήποτε η επίσημη σφραγίδα του συνεργείου και υπογραφή από τον υπεύθυνο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 29-10-18 στις 19:28

  7. #7

    Προεπιλογή

    ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

    Επιπλέον όσων αναφέρθηκαν στα προηγούμενα πεδία η προληπτική συντήρηση του αυτοκινήτου περιλαμβάνει και τα παρακάτω:

    - Αλλαγή αντιψυκτικού υγρού κάθε 4 χρόνια, ή αν κρίνει ο μάστορας και νωρίτερα
    - Αλλαγή τρόμπας νερού κάθε περίπου 80.000 χλμ, ή αν κρίνει ο μάστορας και νωρίτερα. Μαζί με αυτή την αλλαγή καλό θα είναι να αλλαχθεί προληπτικά και ο ιμάντας του δυναμό, ακόμα κι αν φαίνεται να είναι σε καλή κατάσταση.
    - Αλλαγή στις βαλβολίνες κάθε περίπου 80.000 χλμ, ή το αργότερο σε 6-7 χρόνια, καθώς δεν παύει να είναι λιπαντικό, οπότε δεν έχει αόριστη διάρκεια λήξης.


    Επίσης είναι απαραίτητο να ανοίγουμε το καπό του αυτοκινήτου μας σε τακτά χρονικά διαστήματα, ακόμα και καθημερινά αν αυτό είναι εφικτό, και να ελέγχουμε οπτικά τη στάθμη όλων των υγρών. Ο μάστορας που εμπιστευόμαστε θα μας υποδείξει ποια σημεία είναι αυτά που πρέπει να ελέγχουμε μόνοι μας, πριν ξεκινήσουμε για τον προορισμό μας.

    Επίσης πρέπει να ελέγχουμε την πίεση των ελαστικών, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, σε κάθε επίσκεψη στο βενζινάδικο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 29-10-18 στις 19:21

  8. #8

    Προεπιλογή

    ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΜΠΕΚ, EGR, DPF

    Όσον αφορά το συγκεκριμένο κομμάτι ισχύει και εδώ, ότι όσο νωρίτερα προβούμε στον καθαρισμό dpf, egr και μπεκ, τόσο καλύτερα για την επιμήκυνση της διάρκειας ζωής και την βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα μας.

    Τα μπεκ θέλουν επίσκεψη σε ειδικό συνεργείο, όπου γίνεται η συντήρηση ή η αντικατάστασή τους. Περίπου στις 80.000 χλμ σκοπεύω να επισκεφτώ ένα τέτοιο ειδικό συνεργείο, οπότε δεν έχω ακόμα την εμπειρία ούτε για το κόστος, ούτε για τη διαδικασία.

    Ο καθαρισμός της egr είναι καλό να γίνεται προληπτικά πριν τις 100.000 χλμ και κοστίζει 70-100 ευρώ ανάλογα με το συνεργείο.

    Όσο για το φίλτρο μικροσωματιδίων (dpf) έχουν γραφτεί τόνοι από ηλεκτρονικό μελάνι σε αυτό το φόρουμ
    Θα αναφέρω από την προσωπική μου εμπειρία μόνο τα εξής:

    Καλό είναι να διαβάσουμε προσεκτικά το κομμάτι στο manual που αναφέρεται στη λειτουργία του αυτοκαθαρισμού αυτού του φίλτρου. Είναι πολύ βοηθητικό και λύνει πολλές απορίες σχετικά με αυτό το θέμα.
    Προσωπικά, το διαγνωστικό έδειξε ότι ο μέσος όρος της συχνότητας των αυτοκαθαρισμών στο δικό μου αυτοκίνητο, που κάνει αποκλειστικά "δύσκολα" χιλιόμετρα μέσα στην πόλη, είναι κάθε 229 χλμ.
    Όταν ξεκινάει η διαδικασία σε κίνηση μέσα στην πόλη το καταλαβαίνουμε σχεδόν πάντα γιατί αυξάνουν οι στροφές στο ρελαντί, αυξάνεται η κατανάλωση και διακόπτεται η λειτουργία του start-stop. H διαδικασία μέσα στην κίνηση της πόλης θα διαρκέσει 20-25 λεπτά και όταν ολοκληρωθεί θα επιστρέψουν οι στροφές στο ρελαντί στο φυσιολογικό, θα πέσει η κατανάλωση και θα λειτουργεί ξανά το start-stop. Καλό είναι να μην διακόπτουμε την διαδικασία πριν ολοκληρωθεί, αλλά και να την διακόψουμε κάποιες φορές (όχι συνεχόμενες) δεν θα υπάρχει σοβαρό πρόβλημα.
    Το καλοκαίρι οι αυτοκαθαρισμοί είναι λίγο πιο συχνοί σε σχέση με το χειμώνα. Στο δικό μου αυτοκίνητο το καλοκαίρι ο μέσος όρος είναι στα 250 χλμ ενώ το χειμώνα στα 350 χλμ. Το αποτέλεσμα 229 χλμ του διαγνωστικού έχει και τις διακοπές μέσα.
    Είναι ευνόητο ότι σε ανοικτούς δρόμους οι αυτοκαθαρισμοί διαρκούν έως 15 λεπτά και η συχνότητα αναγεννήσεων φτάνει τα 800 χλμ ή και περισσότερο. Στους ανοικτούς δρόμους είναι πιο δύσκολο να αντιληφθούμε την αναγέννηση, γιατί δεν έχουμε ρελαντί και start-stop στις μεγάλες ταχύτητες, οπότε μόνο από την στιγμιαία κατανάλωση μπορούμε να καταλάβουμε τον αυτοκαθαρισμό.

    Δυστυχώς δεν έχει βρεθεί ακόμα το "φάρμακο" για να καθαρίζει το φίλτρο αποτελεσματικά με άλλον τρόπο, παρά μόνο σε εξειδικευμένα συνεργεία.
    Οπότε φροντίζουμε να ολοκληρώνονται οι αυτοκαθαρισμοί, ώστε να μην ανάψει το λαμπάκι, που θα μας δημιουργήσει προβλήματα και θα μας οδηγήσει σε λύσεις καθαρισμού του φίλτρου σε συνεργείο ή και σε αντικατάστασή του (είναι πολύ ακριβό με κόστος πάνω από 1500 ευρώ).
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 29-10-18 στις 20:50

  9. #9

    Προεπιλογή

    ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ - ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ

    Για το καύσιμο επίσης έχουν γραφτεί πολλά σε αυτό το φόρουμ και το συμπέρασμα είναι ένα:

    Βάζουμε μόνο βελτιωμένο καύσιμο από πρατήριο της επιλογής μας και της εμπιστοσύνης μας.

    Στο θέμα της βελτίωσης του κινητήρα υπάρχουν κάποιες σχετικές αναφορές στο φόρουμ. Ο κινητήρας Α13 DTE μπορεί να δεχτεί πραγματική βελτίωση από εξειδικευμένο προγραμματιστή, η οποία φτάνει με πραγματική δυναμομέτρηση έως τους 120-125 ίππους και τα 26-27 κιλά ροπής. Υπάρχει μια εμφανής βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα και το κόστος κυμαίνεται από 300-500 ευρώ.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 29-10-18 στις 20:59

  10. #10

    Προεπιλογή

    Όπως γίνεται αντιληπτό, το θέμα της συντήρησης του αυτοκινήτου δεν είναι απλή υπόθεση και θα πρέπει να το αντιμετωπίζουμε με την δέουσα υπευθυνότητα. Για αυτό και υποστήριξα εξαρχής την άποψη, πως όποιος αναλαμβάνει την ευθύνη για την συντήρηση του αυτοκινήτου μόνος του, θα πρέπει οπωσδήποτε να έχει κάποιον μηχανικό αυτοκινήτων και ένα συνεργείο που εμπιστεύεται απόλυτα, όπως και έναν προμηθευτή εμπιστοσύνης αν θέλει να αγοράζει τα ανταλλακτικά μόνος του.
    Αν δεν υπάρχει συνεργείο και προμηθευτής εμπιστοσύνης, και δεν υπάρχει ο χρόνος και η διάθεση να είμαστε παρόντες καθόλη τη διάρκεια των service πάνω από το αυτοκίνητο, τότε η λύση της επίσημης αντιπροσωπίας είναι μονόδρομος.

    Σε κάθε περίπτωση, όπως αναφέρθηκε και στην αρχή, ο "οδηγός" αυτός είναι ενδεικτικός και ό,τι αναφέρεται σε αυτόν είναι για απλή ενημέρωση. Έχει γραφτεί από ιδιώτη, χωρίς επαγγελματική εμπειρία πάνω στο αυτοκίνητο, με μοναδικό σκοπό να ενεργοποιήσει αυτούς που αφήνουν τα αυτοκίνητά τους είτε χωρίς καθόλου συντήρηση, είτε με πλημμελή και ελλειπή συντήρηση και να τους κινητοποιήσει, ώστε να αναζητήσουν μεθόδους, για να συντηρούν το αυτοκίνητό τους σε πιο τακτικά χρονικά διαστήματα, ώστε να κυκλοφορούν με περισσότερη ασφάλεια.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nikoscorsa : 29-10-18 στις 20:16

  11. #11

    Προεπιλογή

    εξαιρετικό το πόστ. Ισχύει για όλα τα opel corsa d 1.3 diesel ecoflex?

  12. #12

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Geof Εμφάνιση μηνυμάτων
    εξαιρετικό το πόστ. Ισχύει για όλα τα opel corsa d 1.3 diesel ecoflex?
    Ευχαριστώ πολύ. Ισχύει μόνο για την έκδοση με τους 95 ίππους.

    Για τις άλλες εκδόσεις θέλει προσοχή με τους κωδικούς, ενδέχεται να είναι διαφορετικοί, αλλά με μια αναζήτηση σε ένα eshop ανταλλακτικών βρίσκονται εύκολα.
    Για τα λάδια, τα ελαστικά και την μπαταρία βλέπουμε αυτά που φοράει εργοστασιακά, διαβάζουμε με προσοχή τις προδιαγραφές τους μέσα στο manual και τις εφαρμόζουμε πιστά. Καλό είναι, σε κάθε περίπτωση, να ζητάμε τη γνώμη ενός έμπιστου μηχανικού αυτοκινήτων.

  13. #13
    Senior Member
    Εγγραφή
    12-01-2017
    Περιοχή
    ΒΟΛΟΣ-ΑΘΗΝΑ
    Ηλικία
    46
    Αυτοκίνητο
    Astra H

    Προεπιλογή

    Ένα μεγάλο μπράβο για τον κόπο σου και τον χρόνο που αφιέρωσες. Το έχουν οι Νικολαδες φαινεται ! Εσύ και ο Νίκος (karaman) έχετε πρόσφερει και βοηθήσει αρκετά με τα γραφόμενα σας. Κρίμα που δεν έχω κορσα.....
    Γιώργος. Opel Astra H 2005 1600/105ps Twinport.👍

  14. #14

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο gns Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ένα μεγάλο μπράβο για τον κόπο σου και τον χρόνο που αφιέρωσες. Το έχουν οι Νικολαδες φαινεται ! Εσύ και ο Νίκος (karaman) έχετε πρόσφερει και βοηθήσει αρκετά με τα γραφόμενα σας. Κρίμα που δεν έχω κορσα.....
    Ευχαριστώ πολύ αλλά ο karaman είναι σε άλλο επίπεδο... από αυτά που βλέπω τουλάχιστον champions league

 

 

Παρόμοια Θέματα

  1. Corsa D 2012 Ecoflex προβλημα με λαμπακι service υστερα απο service??
    Από τον/την CABRINHA στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 27-01-17, 13:04
  2. CORSA D 95ps ecoflex 2010 καίει λάμπες στα φώτα
    Από τον/την dptzimas στο forum Corsa & Tigra
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 16-12-16, 11:31
  3. Astra J 1.3 Ecoflex Diesel-Service 120.000 Km-Συμβουλές & αντιμετώπιση προβλημάτων
    Από τον/την Φώτης στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο Μήνυμα: 05-10-16, 07:42
  4. Διασταση δισκων φρενων corsa d 1.3 diesel(95ps)
    Από τον/την GTC25 στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 53
    Τελευταίο Μήνυμα: 30-11-15, 18:39
  5. Δίλημμα 1.3(95ps) Ecoflex ή 1.4 (100ps)
    Από τον/την Larry στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 23
    Τελευταίο Μήνυμα: 07-07-12, 23:01

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας