Πρόβλημα με νερό στα λάδια Corsa C 1.2 Z12XE

[mobmaniac]

Σήμερα πήγε πάλι μέσα...
Ανεβάζω μερικές Φωτογραφίες απο το πρώτο άνοιγμα.
IMG_1397s.jpg
IMG_1392s.jpg
IMG_1395s.jpg
IMG_1389s.jpg
IMG_1396s.jpg

[tammy]

χρησιμοποιεις καλο παραφλου?

[mobmaniac]

χρησιμοποιεις καλο παραφλου?

Όπως γράφω και στην αρχή δεν ξέρω καν τι είχε μέσα...
Μάλλον αυτό ήταν το λάθος μου απο την αρχή που το πήραμε. Είχα δει οτι μέσα στο δοχείο είχε ενα καφετί υγρό με διάφορα κομματάκια να κάνουν βόλτες μέσα. Το αμέλησα και περνούσαν τα χρόνια μέχρι που έφραξε το καλοριφέρ. Μετά το καθάρισμα μπήκε αντιψυκτικό της OPEL αλλά ήταν αργά. Τότε μετά το καθάρισμα άρχισε μεγαλύτερη απώλεια ψυκτικών υγρών και η μαγιονέζα στο καπάκι...

Δεν ξέρω αν έχει κανείς εμπειρία να μας πει αυτό το υγρό που το λένε "φώκια" οι μηχανικοί, κάνει αυτά τα κομμάτια μέσα? μπορεί δηλαδή να είχε πρόβλημα το αμάξι απο τότε που το πήρα και απλά να το είχαν κουκουλώσει με αυτά τα πρόσθετα υγρά που σταματούν τις διαρροές ψυκτικών υγρών?

[dimav]

Για δωσε αριθμο πλαισιου, να σου γραψω, αν το αμαξι ειναι οντως ελληνικο, και τι μηχανη φορουσε απ το εργοσ τασιο

[mobmaniac]

Για δωσε αριθμο πλαισιου, να σου γραψω, αν το αμαξι ειναι οντως ελληνικο, και τι μηχανη φορουσε απ το εργοσ τασιο

Σου τον έστειλα ενα PM αλλά νομίζω οτι ελληνικό είναι γιατί έκανε και τα πρώτα service του στην OPEL...

[dimav]

τώρα ξέρεις αν φοράει την πρώτη μηχανή, έχει δερμάτινο σπορ τιμόνι, ρυθμιζόμενο πάνω-κάτω, προβολείς ομίχλης, χρωμέ χειρόφρενο, και ζάντες, 185/55 R15-82H. Λοιπόν,μετά από αυτό το service, καινούργιο θα γίνει το corsaki, δεν θα θες να το δώσεις.

[mobmaniac]

τώρα ξέρεις αν φοράει την πρώτη μηχανή, έχει δερμάτινο σπορ τιμόνι, ρυθμιζόμενο πάνω-κάτω, προβολείς ομίχλης, χρωμέ χειρόφρενο, και ζάντες, 185/55 R15-82H. Λοιπόν,μετά από αυτό το service, καινούργιο θα γίνει το corsaki, δεν θα θες να το δώσεις.

Έτσι όπως τα λες είναι, αλλά τον αριθμό της μηχανής που θα τον βρω?

Το ένα πρόβλημα μετά το άλλο γενικά, το άνοιξε χθες, τελικά περνούσε νερό και στο δεύτερο κύλινδρο είχε και άλατα πάνω το πιστόνι. Θα αλλαχτεί και το ψυγείο τελικά έχει διαρροή και αυτό!
Κοντά στο χιλιάρικο πήγε μέχρι τώρα το θέμα...
Σύντομα θα ανεβάσω και άλλες φωτογραφίες απο φλάντζες κλπ

[dimav]

θα το τσεκάρεις το νούμερο μαζί με τον μηχανικό σου. Βγάλε όσο πιο πολλές φωτό μπορείς, για το αρχείο σου, να συγκρίνεις πριν και μετά - βγάλε φωτό την καρτέλα, (νούμερα και γράμματα) που ειναι καρφιτσωμένη σε χοντρό καλώδιο πίσω από τον κινητήρα (πλεξούδα κινητήρα λέγεται αυτό) και κοντινές φωτό με zoom, να βλέπεις τα ανάγλυφα νούμερα σε άλλα σημεία, (πχ.σώμα πεταλούδας) ο νοών νοείτω

[Tensakos]

Αργησα αλλα τα καταφερα !!! τωρα ξαναμπηκα .. sorry ... !!!
Ξεκιναω και λεω και οτι εχεις αλλαξει ηδη μην ασχοληθεις ξανα !!! ..
-Σετ χρονισμου με γραναζια + φλατζα καθρεφτη (110ε)
-Φλατζα βαλβιδων (18ε)
-Φλατζα καρτερ (17ε)
-Θερμοστατης (18ε)
-Βαλβιδα λαδιου (13ε)
-Αντλια Νερου (68ε)
-Λαδια Motul 10w40 (26ε)
-Παραφλου G12 Valeo 3lt (20ε)
-Εξωτερικος ιμαντας contitech (20ε)

Οι τιμες που γραφω ειναι με ΦΠΑ αλλα εννοειται δεν τις λεω για να πας να τσακωθεις με τον μαστορα σου κτλ ... αλλα τοσα μου πηρε ο μαστορας φαντασου και μενα εργασια ...

[mobmaniac]

Καλημέρα σε όλους!
Το αυτοκίνητο το πήραμε πριν 3 μέρες, έχει κάνει καμιά 100αρια χιλιόμετρα απο τότε. Όλα δείχνουν να είναι εντάξει πλέον, η ελάχιστη μαγιονέζα που φάνηκε την πρώτη μέρα μετά την επισκευή σχεδόν εξαφανίστηκε πλέον. Δεν χάνουμε ψυκτικά υγρά μέχρι τώρα, θα το παρακολουθούμε φυσικά...
Αλλάχτηκε και το ψυγείο, πήγε και το καπάκι στο ρεκτιφιέ για ίσιωμα, νέα φλάντζα κεφαλής και προσευχές να είναι όλα καλά πλέον!

Έχω και φωτογραφίες, θα ανεβάσω μερικές σύντομα.

Τα ανταλλακτικά εδώ στο Ηράκλειο για κάποιο λόγο νομίζουν οτι τα φτιάχνουν απο μείγμα με χρυσό! Οι τιμές τους είναι απο 30% μέχρι και 100% πάνω απο οτι σε καταστήματα στην Αθήνα. Κάποια τα έφερα απο Αθήνα, κάποια τα πλήρωσα λίγο παραπάνω και τα πήρα από εδώ. Υπάρχουν και τόσες πολλές μάρκες ανταλλακτικών που κάπου χάνει τη μπάλα κανείς όταν δεν έχει εμπειρία σε αυτό το θέμα.

[dimav]

άντε να ναι το τελευταίο αυτό, καλές βόλτες!

[meletis_m]

Σε ίδιο μοτέρ και Corsa C έχω αναφέρει το ιστορικό του στο δικό του θέμα , το αναφέρω εδώ συνοπτικά.
Το αμάξι αγοράστηκε μετάχειρισμενο, 3ο χέρι εγώ με 200,000. Του έκανα service και όσο πήγαιναν μια χαρά .
Παρουσίασε μια πτώση αντιψυκτικου πριν 6 μήνες και το μυαλό πήγε για φλάντζα καθρέφτη
Ωστόσο τότε όλα ήταν πεντακάθαρα. Πρεσαριστηκε το κύκλωμα ψύξης και έχανε . Αλλάχτηκε ότι πρέπει + τρόμπα νερού (δακρύζε) , και ψυγειο νερού και όλα πήγαιναν μια χαρά . Εδώ και 6 μήνες δεν ανέβαζε θερμοκρασία . Μέχρι χθες που εντελώς τυχαία είδα το νερό στους υαλοκαθαριστήρες και είδα ότι δεν είχε .
Άνοιξα τη τάπα και φάνηκε μαγιονέζα, άλλωστε και στα τοιχώματα του παγουριου έχει . Για να είναι από τη υγρασία δεν γίνεται γιατί κάνει 50-70 χιλιόμετρα καθημερινά
Προσωρινά το άφησα στη άκρη και δανείστηκαν το οικογενειακό αμαξι.
Σε περίπτωση που ανοιχτεί , εάν είναι μόνο φλάντζα καθρέφτη χρειάζεται υποχρεωτικά να αλλάξεις ξανά τρόμπα νερού και ψυγείου επειδή θα τα έχει μπερδέψει ; ή απλώς πλένεις κύκλωμα ψύξης και αλλαγή λαδιών κινητήρα;
Αυτό που μου κάνει περιεργια είναι ότι τα λάδια και η τάπα λαδιού κινητήρα είναι πεντακάθαρη.

[ohristou]

Σε ίδιο μοτέρ και Corsa C έχω αναφέρει το ιστορικό του στο δικό του θέμα , το αναφέρω εδώ συνοπτικά.
Το αμάξι αγοράστηκε μετάχειρισμενο, 3ο χέρι εγώ με 200,000. Του έκανα service και όσο πήγαιναν μια χαρά .
Παρουσίασε μια πτώση αντιψυκτικου πριν 6 μήνες και το μυαλό πήγε για φλάντζα καθρέφτη
Ωστόσο τότε όλα ήταν πεντακάθαρα. Πρεσαριστηκε το κύκλωμα ψύξης και έχανε . Αλλάχτηκε ότι πρέπει + τρόμπα νερού (δακρύζε) , και ψυγειο νερού και όλα πήγαιναν μια χαρά . Εδώ και 6 μήνες δεν ανέβαζε θερμοκρασία . Μέχρι χθες που εντελώς τυχαία είδα το νερό στους υαλοκαθαριστήρες και είδα ότι δεν είχε .
Άνοιξα τη τάπα και φάνηκε μαγιονέζα, άλλωστε και στα τοιχώματα του παγουριου έχει . Για να είναι από τη υγρασία δεν γίνεται γιατί κάνει 50-70 χιλιόμετρα καθημερινά
Προσωρινά το άφησα στη άκρη και δανείστηκαν το οικογενειακό αμαξι.
Σε περίπτωση που ανοιχτεί , εάν είναι μόνο φλάντζα καθρέφτη χρειάζεται υποχρεωτικά να αλλάξεις ξανά τρόμπα νερού και ψυγείου επειδή θα τα έχει μπερδέψει ; ή απλώς πλένεις κύκλωμα ψύξης και αλλαγή λαδιών κινητήρα;
Αυτό που μου κάνει περιεργια είναι ότι τα λάδια και η τάπα λαδιού κινητήρα είναι πεντακάθαρη.

Μόλις πριν ενα μηνα άλλαξα φλάντζα καθρέπτη γιατί έχανε λάδια εδώ και ένα χρόνο. Το τελευταίο εξάμηνο έχανε και αντιψυκτικό με ρυθμό 500ml ανά 500 χιλιόμετρα.

Ετρεμα μήπως είναι φλάντζα κεφαλής. Κάναμε τεστ με πίεση στο κύκλωμα ψύξης το αμάξι δεν έχανε πουθενά. Τα λάδια καθαρά, η τάπα λαδιων καθαρή, το αμάξι δεν ρεταριζε.

Ο μάστορας μου είπε ότι ούτε από φλάντζα καθρέπτη ούτε από κεφαλής έχανε αντί ψυκτικό καθώς και στις δύο περιπτώσεις θα είχα μαγιονέζα στα λάδια με τέτοια απώλεια αντιψυκτικου. Μου είπε να το παρακολουθώ καθώς η απωλεια αντιψυκτικου ήταν ανεξήγητη. Εμένα το μυαλό μου πήγαινε στην φλάντζα καθρέπτη.

Εγώ λοιπόν πριν ένα μήνα άλλαξα φλάντζα καθρέπτη αλλα μιας και τα εργατικά είναι τα ίδια άλλαξα και σετ καδένας, τρόμπα νερού, ιμάντα δυναμό, τεντωτηρα δυναμό, θερμοστάτη, δοχείο διαστολής με γνήσιο, τάπα δοχείου διαστολής ιμιτασιον καθώς γνήσια δεν βρήκα γιατί δεν υπάρχει, φλάντζα ψευτοκαπακου, φλάντζα Κάρτερ, αισθητήρα θερμοκρασίας και λάδια.

Γενικώς βγήκε ένα κουστουμάκι καλό αλλά για να αλλάξεις μια γαμ... νη φλάντζα καθρέπτη πρεπει να ξυλωσεις το μισό μηχανοστασιο. Επίσης θερμοστάτη και τρόμπα νερού φόραγα την μανισια επομένως δεν ήθελα να κάνω γυφτιες και να είμαι ραβε ξυλωνε καθώς παρολω που δεν είχαν πρόβλημα όπου να είναι θα ήθελαν αλλαγή.

Καλό είναι αν αλλάξεις φλάντζα καθρέπτη να αλλάξεις και καδενα και απαραίτητα αλλάζεται και φλάντζα ψευτοκαπακου και Κάρτερ.

Μέχρι στιγμής απώλεια ψυκτικού δεν έχω. Η φλάντζα καθρέπτη ήταν μαύρο χάλι. Η απώλεια ψυκτικού που είχα παρέμεινε ανσιτιολογητη. Για μένα το έχανε από την φλάντζα καθρεπτη και τα έχωνε προς τα έξω και όχι μέσα ώστε να το ανακατέψει με τα λάδια.

Για την ερώτηση σου να σου πω πως όχι δεν είναι υποχρεωτικό να αλλάξεις τρόμπα νερού ή θερμοστάτη για να αλλάξεις φλάντζα καθρέπτη. Αν όμως έχουν τα χρονάκια τους θα πληρώσεις σε λίγο διπλά εργατικά.

Εμένα για αλλαγή μόνο της φλατζας καθρέπτη ο μάστορας ήθελε 150. Για όλα αυτά που άλλαξα πάλι 150 πλήρωσα. Απλώς ότι βγήκε μπήκε πίσω καινούριο. Τα εργατικά ομως φίλε είναι τα ίδια. Εσύ αποφασίζεις ανάλογα και με την παλαιότητά των εξαρτημάτων που έχεις.

Η όλη ιστορία μου κόστισε 500 ευρώ μαζί με εργατικά με ανταλλακτικά αγορασμένα από μένα με επώνυμα ανταλλακτικά, γερμανικά αλλά όχι γνήσια εκτός από το δοχείο διαστολής.

Να αναφέρω και το εξής. Όλες οι ιμιτασιον τάπες δοχείου διαστολής είναι για τον που... Όλες κλωτσάνε και δεν εφαρμόζουν. Calorstat, Gates κσι swag κυκλοφορούν. Αποτέλεσμα... Έβγαλα τα λαστιχάκια και τα ελατήρια από τις ιμιτασιον τάπες και τα εβαλα στο γνήσιο καπάκι της γνήσιας τάπας και η τάπα εφάρμοσε επιτέλους όπως πρέπει. Μου κάνει δυσάρεστη εντύπωση που σε δύο καταστήματα με ανταλλακτικά οπελ μου είπαν πως δεν κυκλοφορεί η γνήσια τάπα καθώς το μοντέλο είναι παλιό. Ακόμα κσι δοχείο διαστολής το τελευταίο ήταν. Γενικά υπάρχει τεράστια έλλειψη ανταλλακτικών σε όλες τις μάρκες κάτι που μου επιβεβαίωσε και ο μηχανικός που έχει αγανακτισει τους τελευταίους μήνες σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Αυτα... Φυλάξτε την γνήσια τάπα ψυγείου σαν κόρη οφθαλμού και αλλάξτε το εσωτερικό της που αλλάξει πανεύκολα από την ημιτασιον τάπα στην γνήσια.

[meletis_m]

Μόλις πριν ενα μηνα άλλαξα φλάντζα καθρέπτη γιατί έχανε λάδια εδώ και ένα χρόνο. Το τελευταίο εξάμηνο έχανε και αντιψυκτικό με ρυθμό 500ml ανά 500 χιλιόμετρα.

Ετρεμα μήπως είναι φλάντζα κεφαλής. Κάναμε τεστ με πίεση στο κύκλωμα ψύξης το αμάξι δεν έχανε πουθενά. Τα λάδια καθαρά, η τάπα λαδιων καθαρή, το αμάξι δεν ρεταριζε.

Ο μάστορας μου είπε ότι ούτε από φλάντζα καθρέπτη ούτε από κεφαλής έχανε αντί ψυκτικό καθώς και στις δύο περιπτώσεις θα είχα μαγιονέζα στα λάδια με τέτοια απώλεια αντιψυκτικου. Μου είπε να το παρακολουθώ καθώς η απωλεια αντιψυκτικου ήταν ανεξήγητη. Εμένα το μυαλό μου πήγαινε στην φλάντζα καθρέπτη.

Εγώ λοιπόν πριν ένα μήνα άλλαξα φλάντζα καθρέπτη αλλα μιας και τα εργατικά είναι τα ίδια άλλαξα και σετ καδένας, τρόμπα νερού, ιμάντα δυναμό, τεντωτηρα δυναμό, θερμοστάτη, δοχείο διαστολής με γνήσιο, τάπα δοχείου διαστολής ιμιτασιον καθώς γνήσια δεν βρήκα γιατί δεν υπάρχει, φλάντζα ψευτοκαπακου, φλάντζα Κάρτερ, αισθητήρα θερμοκρασίας και λάδια.

Γενικώς βγήκε ένα κουστουμάκι καλό αλλά για να αλλάξεις μια γαμ... νη φλάντζα καθρέπτη πρεπει να ξυλωσεις το μισό μηχανοστασιο. Επίσης θερμοστάτη και τρόμπα νερού φόραγα την μανισια επομένως δεν ήθελα να κάνω γυφτιες και να είμαι ραβε ξυλωνε καθώς παρολω που δεν είχαν πρόβλημα όπου να είναι θα ήθελαν αλλαγή.

Καλό είναι αν αλλάξεις φλάντζα καθρέπτη να αλλάξεις και καδενα και απαραίτητα αλλάζεται και φλάντζα ψευτοκαπακου και Κάρτερ.

Μέχρι στιγμής απώλεια ψυκτικού δεν έχω. Η φλάντζα καθρέπτη ήταν μαύρο χάλι. Η απώλεια ψυκτικού που είχα παρέμεινε ανσιτιολογητη. Για μένα το έχανε από την φλάντζα καθρεπτη και τα έχωνε προς τα έξω και όχι μέσα ώστε να το ανακατέψει με τα λάδια.

Για την ερώτηση σου να σου πω πως όχι δεν είναι υποχρεωτικό να αλλάξεις τρόμπα νερού ή θερμοστάτη για να αλλάξεις φλάντζα καθρέπτη. Αν όμως έχουν τα χρονάκια τους θα πληρώσεις σε λίγο διπλά εργατικά.

Εμένα για αλλαγή μόνο της φλατζας καθρέπτη ο μάστορας ήθελε 150. Για όλα αυτά που άλλαξα πάλι 150 πλήρωσα. Απλώς ότι βγήκε μπήκε πίσω καινούριο. Τα εργατικά ομως φίλε είναι τα ίδια. Εσύ αποφασίζεις ανάλογα και με την παλαιότητά των εξαρτημάτων που έχεις.

Η όλη ιστορία μου κόστισε 500 ευρώ μαζί με εργατικά με ανταλλακτικά αγορασμένα από μένα με επώνυμα ανταλλακτικά, γερμανικά αλλά όχι γνήσια εκτός από το δοχείο διαστολής.

Να αναφέρω και το εξής. Όλες οι ιμιτασιον τάπες δοχείου διαστολής είναι για τον που... Όλες κλωτσάνε και δεν εφαρμόζουν. Calorstat, Gates κσι swag κυκλοφορούν. Αποτέλεσμα... Έβγαλα τα λαστιχάκια και τα ελατήρια από τις ιμιτασιον τάπες και τα εβαλα στο γνήσιο καπάκι της γνήσιας τάπας και η τάπα εφάρμοσε επιτέλους όπως πρέπει. Μου κάνει δυσάρεστη εντύπωση που σε δύο καταστήματα με ανταλλακτικά οπελ μου είπαν πως δεν κυκλοφορεί η γνήσια τάπα καθώς το μοντέλο είναι παλιό. Ακόμα κσι δοχείο διαστολής το τελευταίο ήταν. Γενικά υπάρχει τεράστια έλλειψη ανταλλακτικών σε όλες τις μάρκες κάτι που μου επιβεβαίωσε και ο μηχανικός που έχει αγανακτισει τους τελευταίους μήνες σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Αυτα... Φυλάξτε την γνήσια τάπα ψυγείου σαν κόρη οφθαλμού και αλλάξτε το εσωτερικό της που αλλάξει πανεύκολα από την ημιτασιον τάπα στην γνήσια.

Το αμάξι σε εμένα χρόνο δε έχει κλείσει και ήταν αρκετά καθαρό για τα χρήματα και όσα είχα δει , και έχω κάνει 25.000 χιλιόμετρα +.
Η ιστορία έχει ως εξής σε εμένα , μόλις το αγόρασα έκανε ολικό Service τα πάντα ως πρός τα αναλώσιμα+ 1 θερμοστάτης γιατί έμενε ανοικτός .
Περίπου τόν Ιούλιο 2021 και με χρήση A/C ανέβαζε θερμοκρασία . Δε έχανε όμως αντιψυκτικό για αρχή μετά έχανε και δεν μπορουσα να δω που το χάνει .
Είχε πρεσαριστεί το κύκλωμα ψύξης και είχε εμφανίσει διαρροή στο κολλάρο πίσω απο τη τρόμπα νερού . Με τη ευκαιρία αλλάχτηκε και τρόμπα νερού (δάκρυζε) .
Λύθηκαν τα θέματα και είχα ησυχάσει εώς προχθές το αμάξι δεν σήκωνε θερμοκρασία και είχα 1,5 μηνα να δω αντιψυκτικό . Τα λάδια είναι πεντακάθαρα.

Έχεις δίκιο όσο αφορά στην διαθέσιμοτητα του δοχείου αντιψυκτικού και όσο αφορά τίς τάπες . 2 είχαμε αλλάξει γιατι τα πέταγε τα νερά . Δυστυχώς δεν είχε τη γνήσια . Την είχαν αλλάξει οι προηγούμενοι κάτοχοι .
Ωστόσο λέω μήπως το δοχείο είναι ελλατωματικό γιατί δέ πιάνει τοσο καλά στην πατούρα η τάπα ( καινούργια). Όταν έψαχνα σε 2 μαγαζια με Opel είχα πάει και δέν είχαν γνήσια τάπα . Εν τέλει πήρα εμποριου και δοχείο και τάπα και μου είπαν θα κάνεις δουλειά μια χαρά.
Τώρα η κατάσταση έχει ως εξής : Λάδια πεντακάθαρα , αλλά στα τοιχώματα το παγουρι έχει λάδι . Θερμοκρασία δεν έχει ανεβάσει όλο αυτό το διάστημα .

Επειδή έχουν αλλαχτει τρόμπα νερού , ψυγείο νερου λογικά δεν θα θέλουν ξανά αλλαγή .
Με ένα πρόχειρο υπολογισμό τα υλικά για φλάντζα καθρέφτη εάν είναι τα υπολογίζω 220€ + εργασία.
Δηλαδή : Σέτ καδένας + φλάντζα καθρέφτη , φλάντζα καπακιού βαλβιδών , φλάντζα κάρτερ , λάδια κινητήρα + φίλτρο λαδιου + αντιψυκτικό + θερμοστάτη ( εάν και είναι προσφατα αλλαγμένος )
Πρός το παρόν το έχω ακινητοποιήσει και θα εξυπερετηθώ με το οικογενειακό αμάξι .

[ohristou]

Το αμάξι σε εμένα χρόνο δε έχει κλείσει και ήταν αρκετά καθαρό για τα χρήματα και όσα είχα δει , και έχω κάνει 25.000 χιλιόμετρα +.
Η ιστορία έχει ως εξής σε εμένα , μόλις το αγόρασα έκανε ολικό Service τα πάντα ως πρός τα αναλώσιμα+ 1 θερμοστάτης γιατί έμενε ανοικτός .
Περίπου τόν Ιούλιο 2021 και με χρήση A/C ανέβαζε θερμοκρασία . Δε έχανε όμως αντιψυκτικό για αρχή μετά έχανε και δεν μπορουσα να δω που το χάνει .
Είχε πρεσαριστεί το κύκλωμα ψύξης και είχε εμφανίσει διαρροή στο κολλάρο πίσω απο τη τρόμπα νερού . Με τη ευκαιρία αλλάχτηκε και τρόμπα νερού (δάκρυζε) .
Λύθηκαν τα θέματα και είχα ησυχάσει εώς προχθές το αμάξι δεν σήκωνε θερμοκρασία και είχα 1,5 μηνα να δω αντιψυκτικό . Τα λάδια είναι πεντακάθαρα.

Έχεις δίκιο όσο αφορά στην διαθέσιμοτητα του δοχείου αντιψυκτικού και όσο αφορά τίς τάπες . 2 είχαμε αλλάξει γιατι τα πέταγε τα νερά . Δυστυχώς δεν είχε τη γνήσια . Την είχαν αλλάξει οι προηγούμενοι κάτοχοι .
Ωστόσο λέω μήπως το δοχείο είναι ελλατωματικό γιατί δέ πιάνει τοσο καλά στην πατούρα η τάπα ( καινούργια). Όταν έψαχνα σε 2 μαγαζια με Opel είχα πάει και δέν είχαν γνήσια τάπα . Εν τέλει πήρα εμποριου και δοχείο και τάπα και μου είπαν θα κάνεις δουλειά μια χαρά.
Τώρα η κατάσταση έχει ως εξής : Λάδια πεντακάθαρα , αλλά στα τοιχώματα το παγουρι έχει λάδι . Θερμοκρασία δεν έχει ανεβάσει όλο αυτό το διάστημα .

Επειδή έχουν αλλαχτει τρόμπα νερού , ψυγείο νερου λογικά δεν θα θέλουν ξανά αλλαγή .
Με ένα πρόχειρο υπολογισμό τα υλικά για φλάντζα καθρέφτη εάν είναι τα υπολογίζω 220€ + εργασία.
Δηλαδή : Σέτ καδένας + φλάντζα καθρέφτη , φλάντζα καπακιού βαλβιδών , φλάντζα κάρτερ , λάδια κινητήρα + φίλτρο λαδιου + αντιψυκτικό + θερμοστάτη ( εάν και είναι προσφατα αλλαγμένος )
Πρός το παρόν το έχω ακινητοποιήσει και θα εξυπερετηθώ με το οικογενειακό αμάξι .

Άλλο η γλίτσα που πιάνει το δοχείο νερού από τα κατάλοιπα στο κύκλωμα ψύξης και άλλο η μαγιονέζα όταν υπάρχει πρόβλημα με την φλάντζα κεφαλής. Πολλοί το μπερδεύουν. Το πιθανότερο είναι με φλάντζα καθρέπτη να λυθεί το πρόβλημα με το αντιψυκτικό. Δεν ξέρω αν έχεις κινητήρα Z12XE ή Ζ12ΧΕΡ. Ο δεύτερος έχει μεταλλική φλάντζα κεφαλής που δύσκολα φθείρεται. Μου φαίνεται και ο πρώτος έχει μεταλλική αλλα δεν είμαι σίγουρος.

Εγώ αγόρασα ιμιτασιον δοχείο και πέταγε η καινούρια ιμιτασιον τάπα νερά. Νόμιζα ότι φταίει το δοχείο διαστολής. Πήρα το γνήσιο. Το ίδιο... Έφταιγε η τάπα. Αν αλλάξεις τα λάστιχα και τις βαλβίδες από την καινούρια στο παλιό γνήσιο πλαστικό καπάκι όλα κομπλέ. Ευτυχώς που το είχα κρατήσει. Αν δεις τα σπιρωματα της γνήσιας με των ημιτασιονθα καταλάβεις. Οι ιμιτασιον δεν θα κουμπωσουν ποτέ σωστά. Δυστυχώς πόση επιστήμη θέλει ένα σπείρωμα τάπας. Κι όμως...

Το αμάξι ρετάρει καθόλου η βγάζει καπνό από την εξάτμιση ειδικά όταν το βάζεις μπροστά κρύο;

Αν όχι και εφόσον έχεις καθαρά λάδια το πρόβλημα μάλλον έγκειται στην φλάντζα καθρέπτη. Επίσης αφού είσαι με την ιμιτασιον τάπα και δοχείο διαστολής ίσως χάνεις και από εκεί αντιψυκτικό. Δυστυχώς και να μου το έλεγαν δεν θα το πίστευα. Αλλα με αυτά που είδα αφού άλλαξα τρεις τάπες και δύο δοχεία διαστολής πλέον το πιστεύω. Απαράδεκτο και για την οπελ να μην παρέχει τουλάχιστον τέτοια απλά αναλώσιμα. Δηλαδή σε άλλα ανταλλακτικά φαντάζομαι τι θα γίνεται...

Επίσης ας δει ο μηχανικός αν έχεις διαρροή κοντά στα μπουζί στους κυλίνδρους. Αν και εκεί είσαι καθαρός τότε μένει η φλάντζα καθρέπτη ως υπαίτιος. Αν βρεις δοχείο γνήσιο έστω και μεταχειρισμένο και τάπα γνήσια για να πάρεις το καπάκι της καντο για να είσαι σίγουρος.

Βέβαια και εγώ το δικό μου ακόμα το παρακολουθώ καθώς δεν το έχω φορτώσει χιλιόμετρα μέρα την επισκευή... Ιδομεν!

[meletis_m]

Άλλο η γλίτσα που πιάνει το δοχείο νερού από τα κατάλοιπα στο κύκλωμα ψύξης και άλλο η μαγιονέζα όταν υπάρχει πρόβλημα με την φλάντζα κεφαλής. Πολλοί το μπερδεύουν. Το πιθανότερο είναι με φλάντζα καθρέπτη να λυθεί το πρόβλημα με το αντιψυκτικό. Δεν ξέρω αν έχεις κινητήρα Z12XE ή Ζ12ΧΕΡ. Ο δεύτερος έχει μεταλλική φλάντζα κεφαλής που δύσκολα φθείρεται. Μου φαίνεται και ο πρώτος έχει μεταλλική αλλα δεν είμαι σίγουρος.

Εγώ αγόρασα ιμιτασιον δοχείο και πέταγε η καινούρια ιμιτασιον τάπα νερά. Νόμιζα ότι φταίει το δοχείο διαστολής. Πήρα το γνήσιο. Το ίδιο... Έφταιγε η τάπα. Αν αλλάξεις τα λάστιχα και τις βαλβίδες από την καινούρια στο παλιό γνήσιο πλαστικό καπάκι όλα κομπλέ. Ευτυχώς που το είχα κρατήσει. Αν δεις τα σπιρωματα της γνήσιας με των ημιτασιονθα καταλάβεις. Οι ιμιτασιον δεν θα κουμπωσουν ποτέ σωστά. Δυστυχώς πόση επιστήμη θέλει ένα σπείρωμα τάπας. Κι όμως...

Το αμάξι ρετάρει καθόλου η βγάζει καπνό από την εξάτμιση ειδικά όταν το βάζεις μπροστά κρύο;

Αν όχι και εφόσον έχεις καθαρά λάδια το πρόβλημα μάλλον έγκειται στην φλάντζα καθρέπτη. Επίσης αφού είσαι με την ιμιτασιον τάπα και δοχείο διαστολής ίσως χάνεις και από εκεί αντιψυκτικό. Δυστυχώς και να μου το έλεγαν δεν θα το πίστευα. Αλλα με αυτά που είδα αφού άλλαξα τρεις τάπες και δύο δοχεία διαστολής πλέον το πιστεύω. Απαράδεκτο και για την οπελ να μην παρέχει τουλάχιστον τέτοια απλά αναλώσιμα. Δηλαδή σε άλλα ανταλλακτικά φαντάζομαι τι θα γίνεται...

Επίσης ας δει ο μηχανικός αν έχεις διαρροή κοντά στα μπουζί στους κυλίνδρους. Αν και εκεί είσαι καθαρός τότε μένει η φλάντζα καθρέπτη ως υπαίτιος. Αν βρεις δοχείο γνήσιο έστω και μεταχειρισμένο και τάπα γνήσια για να πάρεις το καπάκι της καντο για να είσαι σίγουρος.

Βέβαια και εγώ το δικό μου ακόμα το παρακολουθώ καθώς δεν το έχω φορτώσει χιλιόμετρα μέρα την επισκευή... Ιδομεν!

Z12XE έχω κινητήρα. Δε ρετάρει το πρωί που είναι εντελώς κρύο το μοτέρ , ούτε καπνό .
Υποπτεύομαι και το δοχείο γιατί δε κλείνει τόσο καλά τωρα που το παρατήρησα .
Εδω Αθήνα γύρω μου έχω 3 μαγαζία με Opel ανταλλακτικά , και όλοι σου λένε δε υπάρχει γνήσια τάπα ή δοχείο αντιψυκτικού. To γνήσιο δοχείο αντιψυκτικού πρέπει να είναι της Valco .
Πρός το παρόν το έχω ακινητοποιήσει το αμάξι και θα δώ απο εβδομάδα τι θα κάνω .
Η τάπα του δοχείου βρέθηκε όπως φαίνεται παρακάτω και έλειπε και ποσότητα αντιψυκτικού . Και εγω κλείνω πρός φλάντζα καθρέφτη , εκτός και εάν δεν σφαγίζει σωστά και παίρνει υγρασία μέσα το δοχείο και δημιουργείται όλο αυτο το θέμα .

[meletis_m]

Ενημερώνω και εδω να υπάρχει . Τελικά το αμάξι επισκευάστηκε . Όπως φάνηκε και στο άνοιγμα του μοτέρ , είχε αρπάξει και η φλάντζα κεφαλής στο 1ο κύλινδρο , πέρα απο τη φλάντζα καθρέφτη. Όσο το είχα στα χέρια μου 30,000 + δε είχε ανεβάσει θερμοκρασία .
Αλλάχτηκε και το σέτ χρονισμού και οι γλύστρες είχαν εμφανή σημάδια . 240,000 είχε το μοτέρ , και δε είχε ανοιχτει ξανά .
Το αμάξι από τη επισκευή έχει κάνει 2500 χιλιόμετρα .
Τη εβδομάδα που έρχεται , το αμάξι θα γίνει μετατροπή σε υγραέριο , καθώς απο εδώ και πέρα θα ξανα αρχίσει να γράφει ~120 χιλιομετρα ημερισίως .

[johnpats]

Ενημερώνω και εδω να υπάρχει . Τελικά το αμάξι επισκευάστηκε . Όπως φάνηκε και στο άνοιγμα του μοτέρ , είχε αρπάξει και η φλάντζα κεφαλής στο 1ο κύλινδρο , πέρα απο τη φλάντζα καθρέφτη. Όσο το είχα στα χέρια μου 30,000 + δε είχε ανεβάσει θερμοκρασία .
Αλλάχτηκε και το σέτ χρονισμού και οι γλύστρες είχαν εμφανή σημάδια . 240,000 είχε το μοτέρ , και δε είχε ανοιχτει ξανά .
Το αμάξι από τη επισκευή έχει κάνει 2500 χιλιόμετρα .
Τη εβδομάδα που έρχεται , το αμάξι θα γίνει μετατροπή σε υγραέριο , καθώς απο εδώ και πέρα θα ξανα αρχίσει να γράφει ~120 χιλιομετρα ημερισίως .

Ευχαριστούμε για την ενημέρωση Μελέτη,καλά χιλιόμετρα !