Astra H προβλημα με καλοριφερ

[lazarefa]

Καμία παρεξήγηση φίλε Johnpats. Ίσα ίσα. Γιαυτό είναι το φόρουμ, για να γράφει ο καθένας τις εμπειρίες του και τι του έχει διδάξει η δική του πείρα σε κάποιο ζήτημα. Από κει και πέρα ο καθένας είναι υπεύθυνος τελικά για το τι κάνει στο αμάξι του. Στο δικό μου όχημα, ξαναλέω, παρότι θεωρώ έως και εγκληματικό ότι ούτε 1 φορά δεν μου ανέφεραν στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία που πάω για σέρβις όλα τα χρόνια ότι θα έπρεπε πχ στα 4 ή 5 χρόνια να κάνω αλλαγή ψυκτικού (στην τελική χρήματα θα έπαιρναν) ενώ πχ για τα πίσω τακάκια ωραιότατα μου είχαν πει για αλλαγή ενώ είχαν τουλάχιστον άλλα 20-30.000χλμ ψωμί (τα άλλαξα τον επόμενο χρόνο μετά 15.000χλμ, μαζί με δισκόπλακες, και ούτε γάτα ούτε ζημιά), όταν τελικά έγινε η αλλαγή στα 9,5 χρόνια αλλά και ακόμα περισσότερο όταν αλλάχθηκε πρώτη φορά προληπτικά (χωρίς συμπτώματα) η αντλία ψυκτικού, η κατάστασή της ήταν πρακτικά άψογη, είτε το πιστεύετε είτε όχι παιδιά.
Λάδια στο δικό μου μοντέλο ποτέ δεν πρότεινε η Ελληνική Opel αλλαγή ανά 30.000χλμ αλλά ανά 15.000χλμ. 1-2 φορές έχω κρατήσει λάδια για 1 χρόνο/13-14.000χλμ. Ιμάντα εκκεντροφόρου στο δικό μου προτείνει αλλαγή στα 90.000χλμ και 2 φορές που άλλαξα μέχρι τώρα σε αυτά τα χλμ ήταν σε αρκετά καλή κατάσταση τα δόντια.
Για αυτό που λες για το χρώμα του ψυκτικού, έχω παρατηρήσει σε πάμπολλα αυτοκίνητα που κατά καιρούς τυχαίνει να ρίχνω ματιές στο χώρο του κινητήρα ενώ έχουν ανοιχτό καπώ (σε συνεργεία, βενζινάδικα, ή στο δρόμο) δοχεία διαστολής μέσα στη μπίχλα που έχουν τη γνωστή καφέ μούργα (και δεν νομίζω ότι όλα έχουν κάψει φλάντζα πχ. Πιθανότατα ανίδεοι μηχανικοί να τους ανακάτεψαν μη συμβατά ψυκτικά υγρά σε κάποια αλλαγή κι έκτοτε να ξεκίνησε η στραβή). Υπ' αυτή την έννοια ανέφερα για το χρώμα.

[johnpats]

Για το θεμα των συνεργειων ,αν αναλογιστεις οτι στα περισσοτερα εξουσιοδοτημενα δεν υπαρχει περιπτωση να δεις το ιδιο προσωπικο στα 2 χρόνια καταλαβαινεις οτι πλεον διαθετουν μονο την τεχνικη βιβλιογραφία αλλα οχι την τεχνικη καταρτιση και ειναι μονο για να βιδωνουν και να ξεβιδωνουν...
Γι αυτο χρειαζεται να εισαι και λιγο υποψιασμενος σχετικα με το τι προτεινουν.
Η γνωστη μουργα στα λαδια γενικοτερα στα αυτοκινητα γινεται οταν δεν συντηρεις σωστα το οχημα αλλαζεις λαδια ανα 3ετια γιατι λες οτι ελα μωρε εκανα 5.000 χλμ θα αλλαξω τοσο νωρις;Η υγρασια ομως και η κακομεταχειριση παραμονευουν

[lazarefa]

Χωρίς καμία διάθεση αντιδικίας (τρόπος του λέγειν) μαζί σου, πως είναι δυνατόν να περάσει είτε η μούργα απ' τα λάδια είτε ίχνη καυσαερίων στα υγρά ψύξης αν προηγουμένως δεν έχει δημιουργηθεί και θέμα με τη φλάντζα κεφαλής;

[Karaman]

Βαλτε και τον παραγοντα ηλεκτρολυση που δημιουργηται σε ενα αντιψυκτικο που δεν αλλαζετε στην ωρα του...

[johnpats]

Χωρίς καμία διάθεση αντιδικίας (τρόπος του λέγειν) μαζί σου, πως είναι δυνατόν να περάσει είτε η μούργα απ' τα λάδια είτε ίχνη καυσαερίων στα υγρά ψύξης αν προηγουμένως δεν έχει δημιουργηθεί και θέμα με τη φλάντζα κεφαλής;

για τα λαδια λεω και την γνωστη μαγιονεζα.οχι για το ψυκτικο.

[tammy]

Το λάδι περνάει κ από το ψυγείο λαδιού στο Παραφλου .
Μαγιονέζα βρίσκεις κ στο δοχείο διαστολής κ στην τάπα λαδιού ανάλογα την ζημιά που έχεις .

[lazarefa]

Παιδιά εφόσον δεν υπάρχει κανένα θέμα με την κεφαλή και τη φλάντζα της δεν μπορεί να αναμιχθεί ψυκτικό υγρό με λάδι ή καυσαέρια. Η μαγιονέζα στην τάπα λαδιού όταν εμφανίζεται, είναι συνέπεια του ότι ψυκτικό πέρασε στο κύκλωμα λίπανσης λόγω προβλήματος στεγανότητας-επιπεδότητας φλάντζας/κεφαλής κι όχι λόγω απλά της καθυστερημένης αλλαγής του ψυκτικού υγρού. Αυτό λέω.

[fisakis]

Παιδιά εφόσον δεν υπάρχει κανένα θέμα με την κεφαλή και τη φλάντζα της δεν μπορεί να αναμιχθεί ψυκτικό υγρό με λάδι ή καυσαέρια. Η μαγιονέζα στην τάπα λαδιού όταν εμφανίζεται, είναι συνέπεια του ότι ψυκτικό πέρασε στο κύκλωμα λίπανσης λόγω προβλήματος στεγανότητας-επιπεδότητας φλάντζας/κεφαλής κι όχι λόγω απλά της καθυστερημένης αλλαγής του ψυκτικού υγρού. Αυτό λέω.

Καλά τα λές αλλα λόγω ακατάλληλου ψυκτικού υγρού μπορει να γίνει ηλεκτρόλυση στο ψυγείο λαδιού και να περάσει το ενα υγρό στο αλλο και να αρχίσεις να βλεπεις τη μουργα. Επίσης, μαλακώνουν και τα κολάρα και κανονικά μετα απο αυτό χρήζουν αλλαγη. Αστα, ειναι να μή σου τύχει. Καλο θα ειναι να αλλαζουμε και το αντιψυκτικό συχνα και μόνο αυτο που λεει ο κατασκευαστης.

[DROMADER]

Επανέρχομαι στο αρχικό θέμα γιατί χρειάζομαι να αλλάξω θερμοστατη.
Οσοι αλλαξατε θερμοστάτη βάλατε τον γνήσιο η imitation? Και αν βάλατε imitation τι εταιρία?

[antaras]

Τι προβλημα σου παρουσιαζει και κατεληξες σε θερμοστάτη? Σου πεταει κωδικο σφαλματος?
Ενα 70ρι κανει ο γνησιος δε νομιζω να αξιζει να ψαχνεσαι σε aftermarket
https://www.opelstock.gr/shop/%CE%B8...CF%8D-corsa-d/

[lazarefa]

Και για μένα φίλε καλύτερα να βάλεις γνήσιο. Εγώ όταν χρειάστηκα στο δικό μου Astra H (Z18XE) έβαλα το γνήσιο με τιμή από Ελληνικό κατάστημα ανταλλακτικών Opel γύρω στα 70 ευρώ (το 2015).
Αν για κάποιο λόγο χρειαζόταν να πάω σε ιμιτασιόν μάλλον θα πήγαινα σε Gates ή σε Calorstat-Verner.

[DROMADER]

Το τελευταίο χρονικό διάστημα και μετά που άλλαξα αντιψυκτικό παρατήρησα ότι φτανει μέχρι 82-83 και μετά κατεβαίνει μέχρι 78-79 και κάνει αυτή την διαδρομή. Όμως ένα πρωινό ενώ ειχε πιασει 82-83 με εξωτερική --3 και σε διαδρομή ελαφρώς κατηφορική κατεβηκε μέχρι και 74. Όλα αυτά στο κρυφό μενού. Μετά ψαχτηκα διάβασα εδω και κατάλαβα ότι ο θερμοστάτης πρέπει να ανοίγει στους 88. Για αυτούς τους λόγους σκέφτομαι να τον αλλάξω τι λετε?

[Karaman]

Επανέρχομαι στο αρχικό θέμα γιατί χρειάζομαι να αλλάξω θερμοστατη.
Οσοι αλλαξατε θερμοστάτη βάλατε τον γνήσιο η imitation? Και αν βάλατε imitation τι εταιρία?

Αν θες σε εμποριου μια καλη μαρκα ειναι η calostat vernet

[DROMADER]

Το τελευταίο χρονικό διάστημα και μετά που άλλαξα αντιψυκτικό παρατήρησα ότι φτανει μέχρι 82-83 και μετά κατεβαίνει μέχρι 78-79 και κάνει αυτή την διαδρομή. Όμως ένα πρωινό ενώ ειχε πιασει 82-83 με εξωτερική --3 και σε διαδρομή ελαφρώς κατηφορική κατεβηκε μέχρι και 74. Όλα αυτά στο κρυφό μενού. Μετά ψαχτηκα διάβασα εδω και κατάλαβα ότι ο θερμοστάτης πρέπει να ανοίγει στους 88. Για αυτούς τους λόγους σκέφτομαι να τον αλλάξω τι λετε?

Σκεφτεται κάποιος κάτι άλλο πλην του θερμοστάτη?

[TORO]

Παιδιά καλή χρονιά, για να μην ανοίγω νέο θέμα ας δούμε λίγο το πρόβλημα που αντιμετωπίζω.. Astra h 1.4, αλλαχτηκε αντλία νερού(airtex) πριν 3 μήνες αφήνοντας τον θερμοστάτη τον παλιό.. Εδώ και μέρες παρακολουθώ το κρυφό μενού, σε πορεία όταν έχει φορτίο η μηχανή η θερμοκρασία είναι κολλημένο στους 85 βαθμούς.. Αν αφήσω το γκάζι και δεν έχει φορτίο τότε πέφτει στους 80 βαθμούς.. Σε πορεία ούτε ανεβαίνει πάνω από 85 αλλά ούτε πέφτει κάτω από 80.. Μέσα στη πόλη ανεβαίνει μέχρι 88..
Λογικα κολλημένος θερμοστάτης αλλά με κάνει εντύπωση που δεν πέφτει κάτω από 80 βαθμούς και σε φορτίο δεν ανεβαίνει πάνω από 85..
Στο g που είχα κολλημένο θερμοστάτη θυμάμαι ο δείκτης έπεφτε τέρμα κάτω όταν δεν είχε φορτίο σε πορεία...

[i.karampelas]

Δεν νομίζω πως έχει πρόβλημα ο θερμοστάτης.

[koumparos]

Παιδιά καλή χρονιά, για να μην ανοίγω νέο θέμα ας δούμε λίγο το πρόβλημα που αντιμετωπίζω.. Astra h 1.4, αλλαχτηκε αντλία νερού(airtex) πριν 3 μήνες αφήνοντας τον θερμοστάτη τον παλιό.. Εδώ και μέρες παρακολουθώ το κρυφό μενού, σε πορεία όταν έχει φορτίο η μηχανή η θερμοκρασία είναι κολλημένο στους 85 βαθμούς.. Αν αφήσω το γκάζι και δεν έχει φορτίο τότε πέφτει στους 80 βαθμούς.. Σε πορεία ούτε ανεβαίνει πάνω από 85 αλλά ούτε πέφτει κάτω από 80.. Μέσα στη πόλη ανεβαίνει μέχρι 88..
Λογικα κολλημένος θερμοστάτης αλλά με κάνει εντύπωση που δεν πέφτει κάτω από 80 βαθμούς και σε φορτίο δεν ανεβαίνει πάνω από 85..
Στο g που είχα κολλημένο θερμοστάτη θυμάμαι ο δείκτης έπεφτε τέρμα κάτω όταν δεν είχε φορτίο σε πορεία...

Θερμοστάτη θες ρε συ... Απλά δεν κόλλησε...χαλαρωσε το ελατήριο

[TORO]

Θερμοστάτη θες ρε συ... Απλά δεν κόλλησε...χαλαρωσε το ελατήριο

Κάτι τέτοιο παίζει ρε φίλε,το πρωί σε διαδρομή 6κμ με φανάρια και κίνηση δεν ανέβηκε πάνω από 80 βαθμούς..Στα φανάρια στο ρελαντί δε,η θερμοκρασία σιγά σιγά έπεφτε κιόλας..Πάμε για αλλαγή να είμαστε σωστοί και ωραίοι...

[johnpats]

Εμενα τωρα με τα κρυα,αργει πολύ να ζεσταθεί ,και σε κινηση φτανει τους 100 ,αλλα οταν βγαινω εθνικη πεφτει στους 80.Αν ανοιξω καλοριφερ,ακομα και σε κινηση ειναι στους 85 .Μου ειπαν ομως σε 2 αντιπροσωπειες οτι ειναι λογικο,γιατι οταν ανοιξει ο θερμοστατης ,με το πολυ κρυο που εχει παγωνει αμεσως το παραφλου με αποτελεσμα να δειχνει πιο χαμηλα.

[TORO]

Εμενα τωρα με τα κρυα,αργει πολύ να ζεσταθεί ,και σε κινηση φτανει τους 100 ,αλλα οταν βγαινω εθνικη πεφτει στους 80.Αν ανοιξω καλοριφερ,ακομα και σε κινηση ειναι στους 85 .Μου ειπαν ομως σε 2 αντιπροσωπειες οτι ειναι λογικο,γιατι οταν ανοιξει ο θερμοστατης ,με το πολυ κρυο που εχει παγωνει αμεσως το παραφλου με αποτελεσμα να δειχνει πιο χαμηλα.

Χρόνια σου πολλά κιόλας αγορίνα..Πάνε άλλαξε έναν θερμοστάτη και θα δεις την διαφορά.η λειτουργία του θερμοστάτη είναι να ανοίγει σε μια ορισμένη θερμοκρασία ,στο δικό μου είναι στους 92 βαθμούς.Οπότε πρέπει να φτάνει στους 92 οπωσδήποτε..Να ανοίξει ενώ είσαι στην εθνική και να ρίξει στους 85 είναι φυσιολογικό,αλλά μετά πρέπει να ανέβει ξανά στους 92 ώστε να ανοίξει ξανά..Επιπλέον έτσι έχουμε και αυξημένη κατανάλωση να το γνωρίζεις αυτό..
Για να δεις αν δουλεύει σωστά ο θερμοστάτης σου κάνε τον εξής έλεγχο:Πρώτα απόλα ψάξε να δεις σε τι θερμοκρασία ανοίγει ο δικός σου θερμοστάτης,βάζεις μπρος το εργαλείο σου και ανοίγεις καπώ,δουλεύει για κάποια λεπτά το όχημα και πιάνεις τα κωλάρα,πρέπει το ένα να είναι κρύο και ο άλλο ζεστό..παρακολουθείς πότε θα ζεσταθεί το κρύο κωλάρο και ελέγχεις την θερμοκρασία που σε δείχνει στο αμάξι μέσα.για να ζεσταθεί το κρύο κωλάρο πρέπει η θερμοκρασία που δείχνει στο αμάξι μέσα να είναι στους βαθμούς που ανοίγει ο θερμοστάτης σου..Αν σταδιακά ζεσταίνεται το κωλάρο τότε δηλώνει ότι είναι ανοιχτός...

ελπίζω να σε βοήθησα.