Εγγραφή

If you already have an account with us, please use the login panel below to access your account.

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 40 από 73
  1. #21

    Προεπιλογή

    Καλή δύναμη φίλε.

  2. #22
    Senior Member Το avatar του χρήστη Themis78
    Εγγραφή
    30-09-2014
    Περιοχή
    Bolos
    Αυτοκίνητο
    Άλλο (Ζητείστε να καταχωρηθεί εάν δεν υπάρχει στη λίστα)

    Προεπιλογή

    Δεν θα δυσκολευτείς τόσο, απο αυτό που ίσως φαντάζεσαι.
    Ολα θα πάνε καλά και σωστά...απλά να κρατήσεις κάποια mark σημεία.Ησυχία να έχεις και χαλαράααα .

  3. #23

    Προεπιλογή

    Το μονο που με ανησυχει ειναι η καθαριοτητα, μην παρει κανα σκουπιδακι και βουλωσει κανενα μπεκ (αν και νωμιζω εχουν ενα φιλτρακι τα μπεκ πανω), αν και διαβασα την βαζουνε πανω στο μοτερ χωρις να συνδεσουν την εξοδο υψηλης, και ανοιγοντας τον διακοπτη και μιζαροντας την κανουν ξεπλυμα δουλευοντας την πομπα του ρεζερβουαρ. Το λυσιμο-δεσιμο δεν ειναι κατι δυσκολο γιατι δεν εχει τοσα πολλα εξαρτηματα οπως πχ οι παλαιοτερες αντλιες ψεκασμου, οπου εκει χανεις τον μπουσουλα.
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  4. #24

    Προεπιλογή

    Σημερα κατεβασα και ελυσα την αντλια, απο τις 9 το πρωι μεχρι τωρα την εχω δεσει και μενει να μπει πανω στο αυτοκινητο, το λυσιμο ηταν παιχνιδι, απο μεσα η αντλια ειναι σε τελεια κατασταση μηδεν φθορες στο εκκεντρο και στα πομπακια, ελυσα πρωτα το κατω καπακι που νωμιζα οτι ευθυνοταν για την διαρροη και προχωρησα στα αλλα 2 απο αριστερα προς τα δεξια οπως κοιτας την αντλια απο την πισω μερια, και βγαζοντας τα oring τις υψηλης μεριας, δεν βρηκα καποιο φθαρμενο το οποιο να δικαιολογει διαρροη οσπου εφτασα στο τελευταιο και μοναδικο oring, της δεξιας μεριας το οποιο ηταν ''σκαμενο''. Τελικα η αντλια μου φοραει τα στρογγυλα λαστιχακια και οχι αυτα με το δακρυ, ευτηχως δηλαδη που ειχε και τους 2 τυπους το σετακι, αλλιως θα την παταγα!! Καθαριστικαν τα παντα απο χοντρες σκουριες, πλυθηκαν με καθαρο πετρελαιο και ξανασυναρμολογηθηκε η αντλια θελω να πιστευω επιτυχως. Το μονο που με ανυσηχει μεχρι στιγμης και δεν προσεξα απο πριν ειναι οτι τα καπακια δεν πατανε πανω στο σωμα της αντλιας, δηλαδη απο το πλαι βλεπεις την χαραμαδα τις φλαντζες, λογικα ετσι αφηνει κενο, γιατι αναμεσα απο τα καπακια και το σωμα υπηρχει σκουρια, και το ενα το καπακι απο τα 3 προεξεχει απο την μια μερια ελαχιστα, ενω τα αλλα 2 ειναι ακριβως οπως το σωμα της αντλιας, αλλα δεν ειχε περιθωρια να παιξει εμπρος πισω. Τωρα ειναι δεμενη πανω στον παγκο και σε λιγο θα την περαω πανω στο αμαξι να δουμε. Εχω τραβηξει αρκετες φωτγραφιες, μεχρι το απογευμα θα τις ανεβασω.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 31-01-16 στις 14:06
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  5. #25

    Προεπιλογή

    Η εγχειρηση κριθηκε επιτυχης, ο ασθενης αναρωνει!!!! ..προς στιγμην εκανα μια βολτα 5km και οπως λενε και οι Αγγλοι, ειμαι leak free!! Οι πρωτες μερες και km πιστευω θα ειναι κρισιμα για να δω αν ολα πηγαν σωστα απο πλευρας στεγανοτητας. Σε λιγο ερχετε και το heavy φωτογραφικο υλικο.
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  6. #26

    Προεπιλογή

    Πριν βγει η αντλια, οπως φενετε στο κατω μερος πανω στον θερμοστατη υπηρχαν σταγονες απο πετρελαιο.


    Αρχισε το λυσημο και ταπωμα του rail μην μπουν σκουπιδια.


    Για να βγει η αντλια υψηλης πρεπει να βγει και η αντλια υποπιεσης των φρενων μιας και η υψηλης στο βγαλσιμο βρησκει πανω στην υποπιεσης. Εγινε και καθαρισμος των πετρελαιων με καθαριστικο αλυσιδας μοτο.



    Και η αντλια ειναι πλεον στον παγκο.


    Ενας εξωτερικος καθαρισμος πριν ανοιχτει απο εξω να φυγουν ολες οι βρωμιες και ετοιμη για ανοιγμα

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:38
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  7. #27

    Προεπιλογή

    Βγαζοντας το καπακι, απο κατω αποκαλυφτηκε πολυ σκουρια!! Αφαιροντας τις βιδες αυτο δεν πεταχτηκε πανω μιας και εχει ελατηριο απο μεσα, αλλα ηταν καλα κολημενο και με λιγο κουνημα ξεκολησε.


    Μεσα το σημειο επαφης με το εκκεντρο


    Καπακι και πομπακι λυμενο.


    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:39
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  8. #28

    Προεπιλογή




    Η κεφαλη με τις βαλβιδες.



    Το σωληνακι-διοδος απο που περναει η υψηλη πιεση απο το καπακι στο σωμα της αντλιας, μαζι με τα oring στεγανοτητας του, φλαντζες χαμηλης πιεσης στα δεξια και η μεταλικη φλαντζα δαχτυλιδι κατω αριστερα που στεγανοποιει καπακι με βαλβιδες.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:40
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  9. #29

    Προεπιλογή

    Ξεβιδονοντας τις 3 βιδες βγενει ο αξονας εκκεντροφορος με το ρολερ του, το ρολερ ειναι ιδιο απο ολες τις μεριες και το σημαδεψα με μαρκαδορο ωστε να μην αλλαξει η θεση επαφης του με τα πομπακια, αλλα ουτε να περιστραφει πανω κατω, μιας και τα σημαδια επαφης αλλαζουν. Ρολερ, εκκεντρο και κουζινετα ηταν σε τελεια κατασταση χωρις σημαδια φθορας, αυτο ωφειλετε στο καλο και καθαρο πετρελαιο, μιας και η λυπανση γινετε απο αυτο.






    Οι 2 τσιμουχες του αξονα, μια για το πετρελαιο, μια για τα λαδια, απορουσα αν υπαρξει διαρροη απο μια απο τις 2, ή και οι 2 αν αποτυχουν, τι γινετε? αν περασουν λαδια στα πετρελαια ή το αντιθετο, αλλα αναμεσα απο τις τσιμουχες υπαρχει μια οπη, φενετε ακριβως κατω πανω απο την τρυπα στηρηξης αριστερα, η οποια οπη αν υπαρξει οποιαδηποτε διαρροη απο τις 2 τσιμουχες αυτη καταληγει στην ατμοσφαιρα.


    Μεσα στο σωμα της αντλιας, και στην διοδο παροχης καυσιμου υπαρχει μια βαλβιδα λυπανσης του αξονα, με 2 ποτιρακια και ενα ελατηριο η οποια ανοιγει μετα απο καποια μπαρ.


    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:41
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  10. #30

    Προεπιλογή

    Το εσωτερικο της αντλιας, βαση καποιου οδηγου φθορας που διαβασα, αν υπαρχουν σκουριες οπως φενετε να υπαρχουν, λεει οτι αυτο ωφειλετε σε νερο μεσα στο καυσιμο, ευτηχως, σκουριες υπηρχαν μονο στο σωμα της αντλιας και πουθενα αλλου στα αλλα μερη, αξονα πομπακια.




    Το μονο που με δυσκολεψε ηταν η αφαιρεση των 2 τσιμουχων, ωστε να μην κανω ζημια στο κουζινετο, με λιγο κοπο βγηκανε, και μπηκανε οι 2 καινουριες, φωτο δεν τραβηξα με τις καινουριες. Φενεται και η τρυπα η οποια πεφτει αναμεσα απο τις τσιμουχες σε περιπτωση διαρροης.


    Μπηκαν και τα νεα oring στεγανοποιησης της φλαντζας του αξονα, αν και τα παλια ηταν και τα 2 πρασινα, τα καινουρια ηταν το ενα μονο πρασινο και το αλλο μαυρο.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:42
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  11. #31

    Προεπιλογή

    Και εδω φενετε ο κυριος υπετιος της διαρροης, το τελευταιο oring που αφαιρεσα, και μολις το ειδα ανακουφιστηκα, μιας και εβγαζα ενα ενα και δεν εβλεπα εμφανη φθορες, και ηταν απο την μερια στο σωμα της αντλιας, στο πομπακι το δεξιο οπως βλεπουμε την αντλια βιδωμενη στο μοτερ. Απο το oring λειπουν ολοκληρα κοματια, ηταν το σημειο επαφης oring και ασπρου δαχτυλιδιου, ισως αυτα τα κοματια εχουν σταματησει καπου στα φιλτρα των μπεκ. Τωρα απο τι να προκληθηκε αυτη η φθορα, παντως υπετια τα καθαριστικα αντιμυκιτιακα δεν νωμιζω να ειναι. Ολα τα αλλα oring ηταν σε καλη κατασταση αν και τετραγωνισμενα απο την υψηλη πιεση.


    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:42
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  12. #32
    Senior Member Το avatar του χρήστη Themis78
    Εγγραφή
    30-09-2014
    Περιοχή
    Bolos
    Αυτοκίνητο
    Άλλο (Ζητείστε να καταχωρηθεί εάν δεν υπάρχει στη λίστα)

    Προεπιλογή

    Μπράβο για την "εγχείρηση" και το Post!!!Καθαρότατη η αντλία τα μέσα της πάντος.Νίκο για τα κενά στα καπάκια που λές αυτά εννοείς έτσι
    100_3617.jpg
    και εδώ, στην αρχική της μορφή, έχουν περιθώριο όπως φαίνεται.
    Τις άλλαξες όλες τις φλάτζες και τα o-ring έτσι ε;

  13. #33
    Senior Member Το avatar του χρήστη Themis78
    Εγγραφή
    30-09-2014
    Περιοχή
    Bolos
    Αυτοκίνητο
    Άλλο (Ζητείστε να καταχωρηθεί εάν δεν υπάρχει στη λίστα)

    Προεπιλογή

    Πιστεύω ότι αυτό το o-ring να δάκρυζε.Ήτανε στο καπάκι που βλέπει τον θερμοστάτη νίκο??
    Εεε..τα υπολοίμματά του κάπου στα μπέκ θα τριγυρίζανε όλο αυτό το διάστημα (όπως είπες) και θα τα εξαφάνισε η καύση-θερμότητα.

  14. #34

    Προεπιλογή

    Καθαρηστικαν τα καπακια και το σωμα τις αντλιας απο τις χοντρες σκουριες. Τα πομπακια χωριστικαν το καθενα χωριστα ωστε να μην μπερευτουν μεταξυ τους,


    Πριν μπει ο αξονας και το καπακι του πρεπει να ξαναμπει η βαλβιδα λυπανσης με το ελατηριο που ανεφερα ποιο πανω, για να γινει αυτο πρεπει να αφαιρεθει η ασφαλεια οπως φενετε στην ποιο πανω εικονα μεσα απο την διοδο καυσιμου, δεν μπορεσα να την ποιασω με τον απασφαλιστη που εχω μιας και ειχε πολυ μικρες τρυπες, οποτε αυτοσχεδιασα!!! με ενα συρμα κρατησα τραβηγμενο το κατω ποτυρακι μεχρι να βαλω τον αξονα και το καπακι του και μετα τραβηξα το συρμα και απελευθερωθηκε το ελατηριο.

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:43
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  15. #35

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Themis78 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πιστεύω ότι αυτό το o-ring να δάκρυζε.Ήτανε στο καπάκι που βλέπει τον θερμοστάτη νίκο??
    Εεε..τα υπολοίμματά του κάπου στα μπέκ θα τριγυρίζανε όλο αυτό το διάστημα (όπως είπες) και θα τα εξαφάνισε η καύση-θερμότητα.
    Οχι μαλον δεν ηταν απο εκει, αν και τα πετρελαια φενοντουσαν να σταζουν απο εκει, ηταν μεσα στο το καπακι το δεξια οπως κοιτας την αντλια βιδωμενη πανω στο μοτερ, εδω μια φωτογραφια που τραβηξα την προηγουμενη κυριακη που φενετε οτι νωτισε πανω στην σκονη, μετα απο το ζορισμα-ανεβαζμα υψηλης πιεσης, μαλλον εγλυφε απο την πισω μερια??

    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  16. #36

    Προεπιλογή

    Συναρμολογηση τα καπακια, ενα ενα και βιδωμα πανω στην αντλια, διπλα ειχα καθαρο πετρελαιο οπου τα ξεπλενα και 2η φορα πριν τα συναρμολογισω, εδω φενετε πως μπενουν τα oring πανω στο σωληνακι υψηλης.


    Η μεταλικη ροδελα που στεγανοποιει το καπακι με τις βαλβιδες, απο την μια μερια ειναι ποιο στενη-κωνικη, και το στενωμα μπενει προς τα επανω μεσα στο καπακι.



    Το καπακι δεμενο με το πομπακι του. Δεν χρησημοποιησα πουθενα γρασο, το μικρο λαστιχακι σφινωνε μεσα στην τρυπα της χαμηλης, το ιδιο και το μεγαλο, μονο στο τελευταιο καπακι επεφτε καθως το εβαζα και χρησημοποιησα ελαχιστο γρασο ωστε να κρατησει στην θεση του.

    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:43
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  17. #37

    Προεπιλογή

    Για να γινει σωστη τοποθετηση τα καπακια πανω στην αντλια, υπαρχει ειδικη μορσα πανω στην οποια βιδωνει η αντλια και μπορεις να την δουλεψεις και να πρεσαρεις τα καπακια πανω στην αντλια, πιστευω καθε εξηδικευμενο συνεργειο πομπατζιδικο πρεπει να την εχει, για να κανει σωστη δουλεια. Το να τα πατησεις με το χερι σου τα καπακια ειναι ευκολο το ελατηριο δεν εχει μεγαλη αντισταση. Αλλα για να ευθηγραμιστει το καπακι με το σωμα με προβληματισε και πηγα και εκανα 2 πειρακια οπως εχει και η ειδικη μορσα συναρμολογισης, τα εκανα απο αλουμινιο ωστε να μην σκουριασουν οταν τα παρατησω στο συρταρι, τα οποια βιδωνουν πανω στα 2 πασα της αντλιας και με αυτον τον τροπο το καπακι μπενει και κεντραρετε ακριβως. Αναποδογυρισα την αντλια κρατοντας το καπακι ορθιο μεχρι να ακουμπησει μεσα στο ρολερ και μετα με εναν κοινο σφυχτηρα μαραγκου, πιεσα το καπακι ωστε αυτο να μπει στην θεση του.






    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:44
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  18. #38

    Προεπιλογή

    Τελος η αντλια πιαστηκε στην μορσα και εσφιξα ολες τις βιδες απο τα καπακια με την μια, πρωτα τα κενα και μετα στα 25Nm, διαγωνιο σφιξιμο. Στον αξονα δεν βρηκα νουμερα ροπης και εσφιξα τις 3 βιδες στα 15Nm, βαση διαμετρου βιδας.
    Και ετοιμη για τοποθετηση στο μοτερ, αφου την πατησα και ενα χερι σπρει να γυαλισει!!


    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:44
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

  19. #39
    Senior Member Το avatar του χρήστη Themis78
    Εγγραφή
    30-09-2014
    Περιοχή
    Bolos
    Αυτοκίνητο
    Άλλο (Ζητείστε να καταχωρηθεί εάν δεν υπάρχει στη λίστα)

    Προεπιλογή

    Αφού πήρε μπροστά, έκανες και χιλόμετρα...άρα η αντλία είναι ΟΚ στην συναρμολόγησή της.Αλλιώς έστω κάτι ελάχιστο να μην πατούσε καλά ή δεν θα έπαιρνε μπροστά ή θα είχε κανένα ψιλορετάρισμα και ίσως σβήσιμο του κινητήρα.Άρα, κατ εμε όλα πατήσανε καλά και σωστα.
    Τώρα μένει να δούμε άν σταμάτησε το δάκρυσμα.
    Μήπως να είναι κανένα απο τα σωληνάκια που κουμπώνουν στην αντλία και είναι τόσοοο μικρή η τρυπούλα που με γυμνό μάτι δεν φαίνεται ολοκάθαρα και απο την υψηλή πίεση στάζει(σκέψεις).
    Είδωμεν νίκο στην πορεία.
    Πάντος όταν είχα το opel τα 2 σωληνάκια παροχής καυσίμου που πάνε στο rail, έτυχε να ακουμπάνε πάνω στο προστατευτικό(είχε σπάσει το ένα κούμπωμα που περνάμε απο μέσα, παιζανε λίγο) και απο το "κούνημα" του κινητήρα τα έγλυφε σιγά σιγά.....και ξαφνικά απο θήβα έως τα διόδια πρίν το μπράλο μύριζα πετρέλαιο.Ήταν τόσο μικρές οι τρύπες, πιο μικρές απο μύτη καρφίτσας αλλά αν δείς με τί πίεση ερχότανε...έβαλα το δάχτυλο μια στιγμή και ήταν λές και σε τρυπούσε.Γέμσε το μοτέρ πετρέλαιο.(sry για το offtopic περιστατικό).
    Και για να δείς αν έχει κενό αέρα η αντλία ή τα μπέκ αν δεν πάτησαν σωστά..ρίχνει με το Λαδικό για τσέκ.Ασε που ακούγεται και ένα φύσημα(βουητό) σαν ανεμιστήρας στο γρήγορο.
    Και πάλι ΕΥΓΕ νίκο πομπατζή
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Themis78 : 31-01-16 στις 19:56

  20. #40

    Προεπιλογή

    Μπηκε πανω στο μοτερ, μπηκαν ολα τα παρεμφερη πανω, στην αντλια υποπιεσης δεν αλλαξα φλαντζα, απο την opel που πηγα να την αγορασω μου πεσαν τα μαλια 25€ η φλαντζα ρομβος που φενετε στις πρωτες φωτογραφιες, στην opel μου ειπαν οτι δεν την αλλαζουν οταν βγαζουν την υποπιεσης και δεν ειχαν προβληματα με διαρροες, συμφωνησα να μην την αλλαξω και να δω αν χασει λαδια τοτε να την αλλαξω, εβαλα ελαχιστη φλαντζοκολλα και ευχομαι να μην χασει λαδια.

    Πριν παρει μπροστα το μοτερ, και πριν συνδεσω την υψηλη στο rail και την επιστροφη, γεμισα την αντλια με πετρελαιο και την ξεπλυνα δουλεοντας την αντλια του τεποζιτου, ανοιγοκλεινοντας την μιζα στα λαμπακια on , εβγαλα σχεσον 2-3 λιτρα πετρελαιο, ωστε αν εχει μηνει κατι μεσα να περασει και να βγει, χτυπησα και 2-3 φορες μιζα ωστε να γυρισει το μοτερ και να γεμισουν και τα πομπακια.



    Τελος ολα δεμενα και ετοιμο να παρει μπροστα, πηρε κανονικα χωρις να ζοριστει να ανεβασει πετρελαιο. Και με λαμπακι κινητηρα αναμενο!! υπεθεσα οτι επειδη γυρισα μιζα θα ανυχνευσε χαμηλη πιεση καυσιμου, αλλα ο κωδικος που διαβασα με το scangauge, ηταν P0403, και στο Internet ειδα οτι αναφερετε στην EGR, το εσβησα δεν ξαναναψε.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Karaman : 05-06-18 στις 07:45
    Εκει που σταματαει η ατμοσφαιρα,αρχιζει το...ΤURBO !!!

 

 
Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Μπαταρία: BOSCH ή GM
    Από τον/την opel astra j 2011 στο forum Ψηφοφορίες
    Απαντήσεις: 339
    Τελευταίο Μήνυμα: 14-02-19, 18:07
  2. Υαλοκαθαριστήρες bosch
    Από τον/την scatzoxeiros στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 2
    Τελευταίο Μήνυμα: 17-10-13, 18:48
  3. Σωληνακαι υψηλης - Μπουζι Ιριδιου Vectra C 1.8
    Από τον/την konvectra στο forum Tuning (Βελτίωση)
    Απαντήσεις: 20
    Τελευταίο Μήνυμα: 11-07-12, 19:46
  4. λαστιχα στεγανοποιησης πορτ-μπαγκαζ
    Από τον/την kingstonian στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο Μήνυμα: 20-06-12, 01:44
  5. Σωλινακια υψηλης στα φρενα..?
    Από τον/την WhItE NoIsE στο forum Στήσιμο
    Απαντήσεις: 0
    Τελευταίο Μήνυμα: 10-09-10, 02:12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας