Εγγραφή

If you already have an account with us, please use the login panel below to access your account.

Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 10
  1. #1

    Exclamation ΛΕΞΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ - ΟΡΟΛΟΓΙΕΣ ΚΛΠ

    Μετά από μία πολύ καλή πρόταση/ιδέα από το μέλος gioGRam (και τον ευχαριστώ γι'αυτό), ανοίγω αυτό εδώ το topic για να γράψουμε κάποιες ορολογίες για τους "νέοπες". Από κάπου ξεκινήσαμε όλοι μας και οι περισσότεροι έχουμε ακόμα ΠΟΛΛΑ ΝΑ ΜΑΘΟΥΜΕ.

    Η έλλειψη γνώσης δεν είναι ντροπή όπως λανθασμένα έχει υιοθετήσει σαν νοοτροπία πολύς κόσμος (αφού όλοι από το 0 ξεκίνησαν). Γιατί όμως να μην προσφέρουμε κάποιες γνώσεις στα νέα μας μέλη;
    Όπως είπε και ο φίλος, πολλές φορές σε πολλά topic είναι δύσκολο κανείς να καταλάβει κάποιες ορολογίες που χρησιμοποιούν τα μέλη μεταξύ τους. Πχ: Τί είναι το βαρελάκι; Τί είναι το turbo; Σασμάν; Σασί; Εγκέφαλος; ECU; βαλβίδες εισαγωγής; χταπόδι; εκκεντροφόρος; μίζα; δυναμό; Στρόφαλος; καρμπυρατέρ; υδραυλικό χειρόφρενο;


    Οπότε λοιπόν σκοπός αυτού εδώ του topic είναι να ρωτάτε απλά κάτι και να απαντάει κάποιος από κάτω.

    ΣΧΟΛΙΑΣΜΟΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟ ΕΔΩ ΤΟ TOPIC (μόνο αν υπάρχει θέμα διαφωνίας/λάθους, γεγονός ΔΙΟΛΟΥ απίθανο αν σκεφτεί κανείς ότι οι περισσότεροι ΔΕΝ ΕΙΜΑΣΤΕ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ.). Γελάκια λοιπόν, "χαχα" κλπ, παρακαλώ να μην γράφονται εδώ. Καθαρά και μόνο ΕΡΩΤΗΣΗ και ΑΠΑΝΤΗΣΗ, ή το πολύ ΔΙΟΡΘΩΣΗ!

    Ευχαριστώ εκ των προτέρων και ελπίζω να πιάσει τόπο το παρόν! Ξεκινάω εγώ με ένα παράδειγμα παρακάτω:
    Ο δεινόσαυρος δαγκώνει!

  2. #2

    Προεπιλογή ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ (ή στροφαλοφόρος άξονας) ;

    ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ (ή στροφαλοφόρος άξονας) ;


    Ο στρόφαλος, βρίσκεται χαμηλά στη μηχανή και σκοπός του είναι να μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση σε περιστροφική.
    Ας πάρουμε το παράδειγμα με τις συμβατικές μηχανές που έχουν 4 κύλινδρους (η αλλιώς θαλάμους καύσεως). (Σημ: Υπάρχουν φυσικά και 3κύλινδρες, μονοκύλινδρες, 5κύλινδρες, 6κύλινδρες, 8κύλινδρες, 12κύλινδρες κλπ κλπ κλπ).
    όπως δημιουργούνται εκρήξεις μέσα στους θαλάμους καύσεως, αυτές δίνουν ώθηση στα πιστόνια, τα οποία είναι δεμένα με τον στροφαλοφόρο άξονα και τον πιέζουν όπως ο ποδηλάτης πιέζει τα πετάλια στο ποδήλατο (Σκεφθείτε πως είναι τα πετάλια στα ποδήλατα θαλάσσης, που είναι μονοκόμματα). Ο άξονας έτσι περιστρέφεται. Δίνει περιστροφή στο βολάν που δίνει την περιστροφική κίνηση στο σασμάν (κιβώτιο ταχυτήτων). Το σασμάν με τη σειρά του μεταδίδει την κίνηση στον κεντρικό άξονα (σε πισωκίνητο όχημα) το οποίο καταλήγει πίσω στο διαφορικό και από το διαφορικό η κίνηση μεταδίδεται στους τροχούς...

    Μία φωτογραφία ένος στροφαλοφόρου άξονα που βρίσκεται εντός της μηχανής:





    και εδώ μέσα σε μηχανή:


    Πολύ καλή και επεξηγηματική σελίδα είναι αυτή του howstuffworks.com, στο άρθρο "How Car Engines Work" στο οποίο μπορούμε να δούμε τη λειτουργία μηχανής στα 4 στάδια εσωτερικής καύσεως:

    http://www.howstuffworks.com/engine1.htm

    Μπορείτε να δείτε με animation ακριβώς τί γίνεται, σε αργή κίνηση. Ο στρόφαλος είναι κάτω, με το γράμμα "P". Για όσους ξέρουν καλά αγγλικά, μπορούν να το ψάξουν περισσότερο μέσω του howstuffworks

    Εδώ μπορείτε να δείτε ένα video με τη διαδικασία ζυγίσματος στροφάλου. Το παραθέτω περισσότερο για να δείτε και να καταλάβετε πώς γυρνάει ο στρόφαλος εντός της μηχανής:

    http://www.youtube.com/watch?v=cxWp2J1WG0A&NR=1

    εδώ μπορείτε να δείτε έναν ΤΕΡΑΣΤΙΟ στρόφαλο:
    http://www.youtube.com/watch?v=taMV8...eature=related



    Πολλές φορές θα έχετε ακούσει σε πειραγμένα μοτέρ που έχουν υποστεί βελτιώσεις, ότι "ο στρόφαλος είναι ελαφρωμένος".
    Πώς ελαφρώνουν ένα στρόφαλο;

    Υπάρχει λοιπόν στο μηχανουργείο ένα μηχάνημα που λέγεται τόρνος. Ο χειριστής του είναι ο τορναδόρος
    Στον τόρνο, βάζουν τον στρόφαλο σταθερό σε περιστροφή και έρχεται ένα εργαλείο που κόβει οποιοδήποτε μέταλλο. Εδώ μπορείτε να δείτε με ποιον τρόπο:

    http://www.youtube.com/watch?v=be4N1tkPZao


    παράδειγμα τόρνου για τη δημιουργία ενός πιονιού για το σκάκι:
    http://www.youtube.com/watch?v=ghF7njMgZgs

    εδώ μπορείτε να δείτε τη διαδικασία δημιουργίας στροφάλου με μηχανήματα CNC υψηλής τεχνολογίας:
    http://www.youtube.com/watch?v=E1Fj1...eature=related
    Ο δεινόσαυρος δαγκώνει!

  3. #3

    Προεπιλογή Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας;

    Τί είναι το ΠΙΣΤΟΝΙ; Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας; Τί είναι η μπιέλα; το μπουζί; το κάρτερ;

    Ας αρχίσουμε από το πιστόνι...
    Το πιστόνι είναι ένα εξάρτημα των παλινδρομικών μηχανών. Βρίσκεται μέσα στον κύλινδρο (ή αλλιώς θάλαμο καύσεως) και φροντίζει για το αεροστεγές κλείσιμο χάρη στα ελασματικά δαχτυλίδια που έχει περιμετρικά γύρω του, τα οποία πιέζονται προς τα τοιχώματα του κυλίνδρου. Η δουλειά του είναι να μεταφέρει στον στρόφαλο τη δύναμη που δημιουργείται από την έκρηξη του μείγματος βενζίνης/αέρα εντός του θαλάμου καύσης, μέσω της μπιέλας, που συνδέει το πιστόνι με το στρόφαλο.

    Για να το καταλάβετε καλύτερα, δείτε πάλι αυτό εδώ το video από το howstuffworks.com, που μας δείχνει κατά τη διάρκεια των 4 αυτών μικρών χρονικών περιόδων τί ακριβώς γίνεται:
    http://auto.howstuffworks.com/engine1.htm

    Το πιστόνι λοιπόν ανεβοκατεβαίνει παλινδρομικά εντός του θαλάμου καύσεως και κατά τη διάρκεια της κίνησής του αυτής, ολοκληρώνεται ένας "κύκλος" γεγονότων εντός 4 χρόνων:
    - εισαγωγή μείγματος
    - συμπίεση
    - καύση
    - εξάτμιση μείγματος

    Οπότε:
    1. στην αρχή, το μείγμα εισάγεται εντός του κυλίνδρου, από τη βαλβίδα εισαγωγής. Εκείνη τη στιγμή λοιπόν, το πιστόνι κατεβαίνει, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει και το μείγμα μπαίνει στο θάλαμο καύσης
    2. Το πιστόνι ανεβαίνει με την κίνηση του στροφάλου και ΣΥΜΠΙΕΖΕΙ το μείγμα
    3. Το μπουζί δίνει την προγραμματισμένη σπίθα εντός του θαλάμου καύσεως, οπότε δημιουργείται έκρηξη, η οποία πιέζει πάλι το πιστόνι προς τα κάτω.
    4. Το πιστόνι ξανα-ανεβαίνει, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και ο "καπνός" που δημιουργείται από την έκρηξη, βγαίνει από τον θάλαμο καύσης, μέσω του αυλού εξαγωγής, προς την εξάτμιση και μετά στην ατμόσφαιρα


    Αυτή η διαδικασία γίνεται παράλληλα στους 2 κυλίνδρους, ενώ στους άλλους δύο γίνεται αντίθετα χρονικά.
    Όπως με τη λογική του ποδηλάτου: Όταν το αριστερό μας πόδι στο πετάλι είναι πάνω, το δεξί μας είναι κάτω. Έτσι κι εδώ, στους θάλαμους καύσης, παρατηρείται το ίδιο φαινόμενο: Όταν τα πιστόνια των 2 μεσαίων κυλίνδρων είναι στο άνω σημείο, τα πιστόνια των 2 ακριανών κυλίνδρων, είναι στο κάτω σημείο. Έτσι, γίνεται το ανάλογο "πετάλι" στον στρόφαλο, που θα δώσει κίνηση μετά προς τους τροχούς...

    Στο παραπάνω παράδειγμα που παρέθεσα το link, παρατηρείστε τα μηχανικά μέρη:

    M: Το πιστόνι
    N: Η μπιέλα: Συνδέει το πιστόνι με το στρόφαλο
    H: Το κάρτερ (Ελληνιστί: Ελαιοσυλλέκτης). Είναι το "τηγάνι" από κάτω που κρατάει όλο το λάδι της μηχανής.

    Από εκεί και πέρα έχουμε:

    Α: Βαλβίδα εισαγωγής με το ελατήριό της και το "κοκοράκι".
    Β: Το γκρι περίβλημα: Είναι το "ψευτοκάπακο", το καπάκι βαλβιδών, το έξω μεταλλικό περίβλημα της "κεφαλής" του κινητήρα.
    C: Αυλός εισαγωγής μείγματος
    D: Η ΚΕΦΑΛΗ του κινητήρα (γράφω μια μικρή περιγραφή παρακάτω)
    Ε: Αυλοί νερού (για την ψύξη ) ή λαδιού κινητήρα (για τη λίπανση)
    F: block κινητήρα (το κύριο σώμα δηλαδή)
    G/Η: Κάρτερ
    I: Εκκεντροφόρος
    J: Βαλβίδα εξαγωγής
    K: Μπουζί
    L: Αυλός εξαγωγής
    M: Πιστόνι
    N: Μπιέλα
    O: Ρουλεμάν μπιέλας
    P: Στρόφαλος

    Εδώ να πούμε ότι ο κινητήρας διαιρείται σε 1ον) το BLOCK, που είναι το κυρίως σώμα του κινητήρα και περιέχει πιστόνια/μπιέλες/στρόφαλο και κλείνει με το κάρτερ από κάτω, και 2ον) την ΚΕΦΑΛΗ, που περιέχει εκκεντροφόρο(ή εκκεντροφόρους), βαλβίδες, ελατήρια βαλβιδών, μπουζί, αυλούς εισαγωγής & εξαγωγής μείγματος.


    Γενικές πληροφορίες από το http://www.howstuffworks.com και το http://en.wikipedia.org

    Όποιος θέλει μπορεί να διορθώσει/προσθέσει




    Μερικές φωτογραφίες από μηχανικά μέρη τώρα... Σας παραθέτω από το μοτέρ που ετοιμάζω

    Τα πιστόνια:






    Η κεφαλή ενός 8βάλβιδου μοτέρ Ascona/Manta:






    Οι αυλοί εισαγωγής/εξαγωγής:






    Καρμπυρατέρ Weber διαμέτρου 50 χιλιοστών:






    Φλάντζα κεφαλής:





    Εκκεντροφόρος & ελατήρια:





    Με τη σειρά από αριστερά: πλατό, βολάν, δίσκος (4φτερος αγωνιστικής χρήσης)





    Η κεφαλή τουμπαρισμένη για να δούμε τις βαλβίδες εισαγωγής/εξαγωγής (οι συγκεκριμένες είναι 47/40 mm)





    Οι μπιέλες (φαίνονται και τα πιστόνια πάλι εδώ):






    Πάμε και σε γενικότερες φωτογραφίες από το internet:

    Κάρτερ:



    Μπουζί:




    Βολάν:



    block από 6κύλινδρο μοτέρ μαζί με στρόφαλο:


    εκκεντροφόροι:


    block 4Κύλινδρο OPEL για Ascona/Manta:



    κεφαλή για Opel Ascona/Manta - γυαλισμένη:




    Αυτά για την ώρα... Τυχόν μηχανικοί που υπάρχουν τριγύρω και θέλουν να διορθώσουν, please do so
    Ο δεινόσαυρος δαγκώνει!

  4. #4

    Προεπιλογή

    Ενα απλό ΜΠΡΑΒΟ νομίζω πως είναι πολύ λίγο... Το ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ δεν αρκεί...

    ΣΟΥΠΕΡ δουλειά και πλήρης περιγραφή... Αυτό ακριβώς που χρειαζόμουνα γιατί σαν πιτσιρικάς κι εγώ είχα πολλά κενά...

    Αντε να γράφετε εσείς οι γνώστες και να μαθαίνουμε εμεις οι νέοι... Να μάθουμε πέντε πραγματάκια παραπάνω γιατι του χρόνου βγάζουμε και δίπλωμα και θα χρειαστούν...

    Μια ερώτηση μόνο: Στα πισωκίνητα ο στρόφαλος δίνει κίνηση στον άξονα μετάδοσης και απο 'κει στο πισω διαφορικό. Στα προσθιοκίνητα ο στρόφαλος πως δίνει κίνηση στο διαφορικό αφού είναι κάθετα?
    ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ ΤΟ VECTRA...???

  5. #5

    Προεπιλογή

    Συγχαρητηρια!! Πολυ καλη πρωτοβουλια!

    Οσο για τα προσθιοκινητα νομιζω πως το διαφορικο ειναι ενσωματωμμενο με το κιβωτιο και περνει κινηση απο το τελικο γραναζι του κιβωτιου..απλα δεν εχει τον αξονα
    Fortune Favors The Brave...

    Astra GTC Sport Z16LET Precision 5128, Saphire Black + 18" OPC rims + Ice White Interior...
    Just Beautifull!!!

  6. #6

    Προεπιλογή

    Εδώ μπορείτε να δείτε τα μηχανικά μέρη που αναφέραμε παραπάνω, που αποτελούν τον κινητήρα και ΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ του σε λεπτομέρεια!

    Θα ανέφερα αναλυτικά βήμα προς βήμα τί δείχνει στο video αλλά το παραθέτω βιαστικά γιατί δεν έχω χρόνο τώρα

    Ο συγκεκριμένος είναι ένας 16βάλβιδος κινητήρας με 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής.

    Τι εννοούμε λέγοντας 16βάλβιδος:
    Έχει 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Στον κάθε κύλινδρο έχει 2 βαλβίδες εισαγωγής και 2 εξαγωγής. 4 κύλινδροι επί 4 βαλβίδες = 16 βαλβίδες σύνολο.

    Έτσι έχει και 2 εκκεντροφόρους. Είναι τα σίδερα στην κεφαλή που έχουν τα λεγόμενα "αμύγδαλα" πάνω τους. Γυρνώντας οι εκκεντροφόροι, δίνουν στη σωστή χρονική στιγμή την ώθηση που χρειάζεται για να ανοίξουν οι βαλβίδες.
    Ο ένας εκκεντροφόρος είναι για τις βαλβίδες εισαγωγής και ο άλλος για τις βαλβίδες εξαγωγής.

    (Σημείωση: Στα 8βάλβιδα μοτέρ (2 βαλβίδες ανά κύλινδρο) έχουμε έναν εκκεντροφόρο ο οποίος κάνει τη δουλειά και για τις βαλβίδες εισαγωγής και για τις βαλβίδες εξαγωγής. )

    Οι εκκεντροφόροι, μέσω καδένας (μια αλυσίδα όπως αυτές που έχουν τα μηχανάκια και τα ποδήλατα) παίρνει κίνηση από το στρόφαλο (ή εξωτερικά με ιμάντες).

    Δείτε ακόμα και τις 4 φάσεις λειτουργίας του κινητήρα (εισαγωγή μείγματος - συμπίεση - καύση - εξάτμιση).
    Επειδή η λειτουργία αυτή γίνεται σε 4 χρόνους, γι'αυτό τα μοτέρ αυτά λέγονται 4χρονα. Υπάρχουν και τα 2χρονα (όπως στα καρτ και σε μηχανάκια) τα οποία έχουν διαφορετικό τρόπο λειτουργίας που γίνεται σε 2 χρόνος και όχι σε έναν. Εκεί θα σας πει άλλος γιατί δεν έχω ιδέα το πώς γίνεται...



    Ο δεινόσαυρος δαγκώνει!

  7. #7
    Senior Member Το avatar του χρήστη slalom
    Εγγραφή
    29-04-2005
    Περιοχή
    35o 11' 02.90" N, 25o 54' 19.76" E
    Ηλικία
    42
    Αυτοκίνητο
    Astra G

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο dimitris-vectra Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μια ερώτηση μόνο: Στα πισωκίνητα ο στρόφαλος δίνει κίνηση στον άξονα μετάδοσης και απο 'κει στο πισω διαφορικό. Στα προσθιοκίνητα ο στρόφαλος πως δίνει κίνηση στο διαφορικό αφού είναι κάθετα?
    Κατααρχην ειναι παράλληλα, δεύτερον παρεμβάλλεται κιβώτιο και διαφορικό. Εκεί γίνεται η δουλειά.
    Ο slalom μπορεί σε κάποια θέματα να είναι απόλυτος...

  8. #8

    Προεπιλογή

    kalispera alania...thelw na rwtisw kati.......mipws kserete an erthei to opel astra gtc edw??stin ellada diladi....

  9. #9

    Προεπιλογή

    na kai kati se morfi paixnidiou(adiaforo se theama grafikwn klp) pou voithaei stin sunarmologisi orologia kai alla, den kserw an einai san tis ekdoseis pou exw sto pc mou pou exei akoma kai ola ta eksartimata apo vangel, mou eixe faei 1 vdomada na to stisw.
    exw links pio katw, deite pio sas kanei , epsaksa k vrika ta energa oso mporousa

    http://www.monova.org/details/182965...ctPlay%09.html

    http://www.torrentbit.net/torrent/16...0Edition%20NT/

    http://btjunkie.org/torrent/PC-Stree...ae2b5b4c3fc12f
    http://img71.imageshack.us/img71/6773/2000966033950435181rsgf8.jpg

  10. #10

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο mpistakos Εμφάνιση μηνυμάτων
    kalispera alania...thelw na rwtisw kati.......mipws kserete an erthei to opel astra gtc edw??stin ellada diladi....
    Φιλε μου μαλλον εισαι offtopic.
    απλα για να σου φυγει η απορια θα ερθει και απο οτι διαβασα θα ερθει Νοεμβριο του 2011!!!!

 

 

Παρόμοια Θέματα

  1. ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    Από τον/την PanagiotisAstra στο forum I.C.E.
    Απαντήσεις: 103
    Τελευταίο Μήνυμα: 14-11-18, 19:36
  2. Αγορα αυτοκινητου
    Από τον/την Parazitu στο forum Συζητήσεις
    Απαντήσεις: 8
    Τελευταίο Μήνυμα: 18-11-10, 17:06
  3. α/c αυτοκινητου γενικα!!
    Από τον/την xristos886 στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 10
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-08-10, 23:22
  4. Εγκατασταση T.V Αυτοκινητου
    Από τον/την anastasios στο forum I.C.E.
    Απαντήσεις: 26
    Τελευταίο Μήνυμα: 26-04-08, 23:18
  5. Καθυστερηση Αυτοκινητου
    Από τον/την nikktomma στο forum Problems & Questions (Προβλήματα & Ερωτήσεις)
    Απαντήσεις: 39
    Τελευταίο Μήνυμα: 29-10-07, 23:32

Δικαιώματα - Επιλογές

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
  • BB code is σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας