PDA

Επιστροφή στο Forum : Θερμοκρασία κάτω του φυσιολογικού



spiran21
29-10-11, 22:53
Καλησπέρα σας,
Έπειτα απο τα τα πρώτα πρωτοβρόχια πέρασα τελείως απρόσεκτα από μια λίμνη νερού και χάλασε το εγκεφαλάκι κάτω αριστερά που έχουν τα G και ρυθμίζουν την λειτουργία του βεντιλατερ και γενικότερα τις θερμοκρασίες.Το άλλαξα και έχω παρατηρήσει ότι σε δρόμους ανοιχτούς η θερμοκρασία μου είναι πολύ χαμηλή έως μηδενική μπορώ να πώ.Το συνεργείο λέει ότι είναι φυσιολογικό αλλά απ'οτι θυμάμαι δεν συνέβαινε κατι τέτοιο πριν την παραπάνω βλάβη.Μπορεί κάποιος να με ενημερώσει σχετικά?

kapsmix
30-10-11, 02:50
αυτο το προβλημα μοιαζει πιο πολυ σε κολημενο θερμοστατη...

Giannis_Patra
30-10-11, 02:57
αυτο το προβλημα μοιαζει πιο πολυ σε κολημενο θερμοστατη...

έχει συζητηθεί και πάλι αυτό το θέμα αρκετές φορές...και τι έγινε αν έχει κολλήσει ο θερμοστάτης ανοιχτός?? κινδυνεύει ο κινητήρας με υπερθέρμανση?? μια 5αετία δουλεύει εμένα όπως περιγράφει ο φίλος....στον πορεία σε εθνική πέφτει η θερμοκρασία στους 80 η ακόμα και 70 και στην πόλη ανεβαίνει στους 90...για μένα μην τον αλλάξεις...

kapsmix
30-10-11, 03:26
Οχι δν κινδυνευει με υπερθερμανση απλα τωρα το χειμωνα δν ζεστενεται ποτε η μηχανη με αποτελεσμα να μν εχεις καλοριφερ,δν γνωριζω ομως αν μενει παγωμενο καθ'ολη τη λειτουργια του μοτερ δλδ δν ανεβαζει ποτε θερμοκρασια η πεφτει μολις βγει εθνικη

AstroProsecutorTD06
30-10-11, 12:20
Οχι δν κινδυνευει με υπερθερμανση απλα τωρα το χειμωνα δν ζεστενεται ποτε η μηχανη με αποτελεσμα να μν εχεις καλοριφερ,δν γνωριζω ομως αν μενει παγωμενο καθ'ολη τη λειτουργια του μοτερ δλδ δν ανεβαζει ποτε θερμοκρασια η πεφτει μολις βγει εθνικη

Φαινομενικά μπορεί να μη "τρέχει" κάτι αλλά μακροπρόθεσμα υπάρχει φθορά μετάλλων του κινητήρα, καθώς η κατεργασία τους κατά τη μελέτη κατακευής τους έχει προβλεφθεί για να αποδίδει το μοτέρ σωστά σε συγκεκριμένες θερμοκρασίες, ανεξαρτήτως εποχής και συνθηκών κίνησης (με εξαίρεση φυσικά το μποτιλιάρισμα τις πολύ ζεστές μέρες καλοκαιρού, με Α/C κ.λπ. -ΟΠΟΥ ΟΜΩΣ συνήθως ο κινητήρας λειτουργεί σε πολύ χαμηλές στροφές!). Το θεωρώ αδιανόητο να είναι ΧΩΡΙΣ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ, το να είσαι π.χ χειμώνα με 5 'C "πλακωμένος" στην εθνική για ώρα με 160Κm/h και να έχεις 70 'C θερμοκρασία ψυκτικού..:(.
Άλλο αν πολλοί από εμάς είτε δεν ταλαιπωρούμε εξαντλητικά το μοτέρ μας με συχνά ταξίδια ή συνηθίζαμε να αλλάζουμε τα αμάξια μας κάθε 2,5-3 χρόνια και κάποια πράγματα δεν "προλάβαιναν" να εκδηλωθούν. Τώρα όμως με την κρίση 15ετίας και την πτώχευση, που θα μας αναγκάσει για πιο..."σταθερές σχέσεις" γενικότερα, τέτοιες "αβλεψίες" ΔΕΝ ΘΑ ΜΑΣ "ΧΑΡΙΣΤΟΥΝ" και τα συνεργεία φυσικά "περιμένουν"...

m@evius
30-10-11, 13:38
Μάλλον θα συμφωνήσω με την άποψη ότι μακροπρόθεσμα θα υπάρχει φθορά....εγώ τον άλλαξα προχτές αφού διαπίστωσα ότι σε δρόμο (εγνατία) έπεφτε μέχρι και 70 η θερμοκρασία. Δεν πιστεύω ότι είναι τυχαία η θερμοκρασία που ρυθμίζονται οι θερμοστάτες 90 βαθμούς. Αν ήταν΄να λειτουργεί καλύτερα ο κινητήρας διαφορετικά θα τους ρύθμιζαν χαμηλότερα. Συν του ότι θα έχεις και μεγαλύτερη καταναλωση αφού θα δουλεύει συνέχεια το σύστημα ψύξης......

kapsmix
30-10-11, 13:44
Εννοειτε πως μακροπροσθεσμα ισως εχει θεμα γι'αυτο το λογο δν το εγραψα γιατι θα ειναι μακροπροσθεσμα,συμφωνω απολυτα με τα λεγομενα σας!

AstroProsecutorTD06
30-10-11, 14:02
Εννοειτε πως μακροπροσθεσμα ισως εχει θεμα γι'αυτο το λογο δν το εγραψα γιατι θα ειναι μακροπροσθεσμα,συμφωνω απολυτα με τα λεγομενα σας!

Κοίτα, αν το αμαξι λειτουργεί συνεχώς εντός πόλεως ή στο χωριό με σχετικά χαμηλές ταχύτητες και γενικά χωρίς μεγάλο "φορτίο" γκαζιού, ίσως και να μη "παίξει" ΠΟΤΕ θέμα φθορών αλλά αυτές οι συνθήκες χρήσης ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ το σύνηθες, ενώ επίσης υπάρχει και το θέμα της καταναλώσεως -όπως είπε παραπάνω σωστά ο συνάδελφος!
Τέλος πάντων η διόρθωση του προβλήματος στοιχίζει πολύ λιγότερο σε σχέση με τις συνέπειες της αδιαφορίας περί αυτού...

Asroc
30-10-11, 15:00
παντως σε z14xe τον αλλαζεις και μονος σου. ουτε ακριβο ειναι ουτε δυσκολο